通用称，该公司计划于明年将仁川富平（Bupyeong）工厂的发动机产量提升至4.5万台/年，未来其产量还将进一步提升至12万台/年。新增的发动机产量主要用于满足雪佛兰Equinox的需求，该款SUV车型将从明年开始出口至北美市场。
全球品牌布局调整
通用汽车从2013年开始在全球范围内进行品牌布局调整，先是宣布2015年雪佛兰品牌将在欧洲退市，为欧宝腾让空间，之后又推出2017年澳洲品牌霍顿停产的规划。
自从1999年以来，通用汽车欧洲业务，即主要为欧宝和姊妹品牌沃克斯豪尔，已经累计亏损了180亿美元以上。为此欧宝着手推行重组规划，在大力发布新车的同时，2016年之前关闭德国波鸿工厂，削减过剩产能，该工厂也因此成为二战之后在德国关闭的首家整车厂。
产能受限销量疲软
全球化的品牌调整带来了连锁反应。在欧洲销售的雪佛兰车辆主要由通用韩国群山（Gunsan）工厂生产，其在欧洲退市将直接导致通用韩国的产量削减18.6万辆，并对群山工厂的产能造成了影响，此举也一度引发了当地工会的反对。
为了协调产出和需求，通用又准备将雪佛兰品牌多余出来的产能用于供应澳大利亚市场，填补霍顿停产之后的空白。
由于海外市场需求疲软，2014年通用韩国公司全球销量同比下滑19.2%，由2013年的780,518辆跌落至630,532辆。今年前5个月，通用韩国公司全球销量依然曾下跌态势，同比下跌8.4%至252,693辆。
调整产能寻求破局
去年7月份，通用曾宣布将于2016年底在群山工厂投产下一代科鲁兹，目前还计划将韩国生产的雪佛兰创酷（Trax）通过海运出口到美国，并将Orlando小型跨界车的组装工作交由乌兹别克斯坦工厂完成。
通用韩国公司CEO 塞尔吉奥·罗查（Sergio Rocha）对韩国工厂的前景持谨慎态度，称尽管投产科鲁兹将有助于提升通用韩国工厂开工率，但较为高昂的劳动力成本可能会对长期前景造成影响。此外，通用韩国工厂是否会生产下一代雪佛兰Sonic（在某些市场上以爱唯欧销售）尚不明朗。
除了调整生产业务外，通用韩国计划在今年推出10款新车，其中包括全新款、改款和采用全新动力总成的车型，并进入更多市场销售。
