5月18日，由广东文灿压铸股份有限公司（以下简称“文灿压铸”）投资10亿元的天津雄邦压铸有限公司在天津开发区西区举行奠基仪式。这与文灿压铸在北京全国股转系统（新三板）上市相隔只有一天。广东文灿压铸股份有限公司副总经理张璟认为，这两件事将被视为文灿压铸发展上里程碑的事件。
在天津雄邦压铸有限公司奠基之前，文灿压铸已经敲定了和特斯拉的合作，去年底也成立了全资子公司广东文灿模具有限公司。在此背景下，此次文灿登陆新三板意义深远，将对企业未来发展起到促进与带动作用。
是主板还是新三板？
时间回到2012年，当时的文灿压铸发展势头很好，作为主导产品是汽车用铝合金压铸件的企业，文灿压铸已经先后与奔驰、沃尔沃、大众、通用汽车等公司的全球供应商建立合作关系。而随着企业的进一步扩张发展，对资金的需求越来越迫切，上市也由此搬上了公司的议程。
然而在筹备之初，新三板并不是文灿压铸的第一选择。
“开始我们认为新三板只适合新企业或者刚刚起步的IT信息科技企业，就是营业额在几百万到几千万的创业企业比较合适，而文灿的体量营业额将近10亿元，觉得上新三板并不太合适。”张璟说，刚开始的目标主要是瞄准中小板。彼时，新三板也并没有很多利好消息，包括在与证券公司沟通准备过程中，也都没有建议上新三板。
但另一方面，作为南海里水本土的草根企业，文灿压铸的发展管理需要进一步规范起来。“公司的股东也都认为，新三板是属于新生事物，企业也可以先上去锻炼一下。”张璟认为，新三板企业也是公众公司，在规范性、监管性等方面并不亚于主板企业，这样可以让企业先得到锻炼，更加的规范发展，这对于企业来说也是好事。
鉴于此，去年10月，文灿压铸正式向全国股转系统（新三板）递交资料，而在今年3月，正式收到挂牌通知函。令文灿意想不到的是，在这期间新三板的利好消息越来越多，包括可能会实现竞价制。
不仅如此，原本担心企业体量较大，融资起来会比较麻烦的顾虑也慢慢得到消除。“其实也可以给到体量大甚至大规模企业给到融资能力的平台。”张璟发现，其实只要有持续发展的能力的企业，新三板都是一个很好的平台。
张璟介绍，公司即将准备增资，也已经和潜投资者沟通过并在北京举行了路演。从目前收到的反馈情况来看，这和企业在IPO上市的效果差不多。张璟认为，IPO固然有其流动性强等优点，但是相比之下新三板也有自身优点，比如定向增发，严格说并没有像主板和创业板限制条件多，尤其创业板，企业可以多次而且很快进行融资，而主板等的时间很久，有时候甚至要一年，这对企业发展来说是很不利的。
“我们未来的目标还是主板，但是现在新三板的利好政策也越来越多，如果将会有更好的措施出来，我们也会选择留在新三板。”
对于企业来说是一场“及时雨”
文灿压铸的招股说明书上显示，公司营业收入总体呈上升趋势，2013年较2012年增加17711.49万元，增幅为22.86%。2013年，公司营业利润较2012年增加5760.44万元，增幅为186.77%，主要是公司主营业务收入取得较快增长，毛利率提高。而2014年，文灿压铸的净利润是7880万元，营业收入是9.76亿元。
仅从公开的数据就能看出，文灿压铸正处于高速发展阶段。如果从最近已经启动的项目预期来看，文灿压铸后续的发展步伐显然还在加快。去年底，文灿压铸就与美国特斯拉电动汽车达成合作，将为这家被称为汽车业界的“苹果”公司提供11款车身结构压铸件和9款支架铸件，成为中国获得特斯拉量产汽车车身结构件订单最多的企业。除了特斯拉之外，文灿压铸也获得了郑州比克新能源汽车有限公司的铝合金压铸结构件的项目订单。
实际上，早在2013年初，奔驰汽车就通过对文灿压铸及其子公司雄邦压铸（南通）有限公司进行两年的反复评估，认定文灿压铸具备利用高真空压力铸造技术开发ASF的素质和能力，于是向文灿压铸试探性地下发了几款结构件压铸样品试制订单。
去年底，特斯拉全球采购副总裁peter carlsson拜访文灿集团属下的雄邦压铸（南通）有限公司时曾透露，目前北美市场非常缺乏优秀的压铸件供应商，主要因为美系几大OEM前几年的市场表现不佳，压铸件厂商深度投资发展也受到影响，他更希望文灿集团更能够考虑到北美建厂。
除了加大与国际著名公司的合作外，此次文灿集团投资10亿元在天津开发区西区建设汽车铝合金压铸零部件华北基地，为北方地区客户特别是一汽大众等客户提供产品研发、制造、销售和服务，预计2019年销售额约10亿元。
“目前文灿压铸准备和特斯拉还有一些大品牌公司进行业务合作，其中就会涉及到产能的提升，如果按照过去传统方式走只能通过银行融资，但是流程比较复杂，成本也比较高，而新三板就可以很快完成，这对后续业务快速成长和合作多层次合作会有很大的帮助。”张璟说，此次公司登陆新三板，无疑是一场“及时雨”。
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