综合外电报道，沃尔沃Drive-E（智能E驱动）动力总成中，全新四缸汽油发动机和柴油发动机均搭载了博格华纳涡轮增压技术，包括最新汽油涡轮增压器和柴油R2S®涡轮增压技术。
汽油发动机：兼顾动力和油耗
日前，博格华纳发布官方声明称，其最新涡轮增压技术将配套沃尔沃所有Drive-E四缸汽油发动机。在采用该技术后，发动机最大功率输出可达152至320马力（112至236千瓦），峰值扭矩为250至400牛·米，既具备高性能的特点，也兼顾了燃油经济性。
博格华纳增压系统总裁兼总经理Frédéric Lissalde表示，优化后的博格华纳涡轮增压器采用了紧凑型、轻量化及模块化的设计，以满足沃尔沃动力总成的要求。
全新涡轮增压器使用气隙绝缘钣金涡轮机壳（air-gap insulated sheet-metal turbine housing），形状与普通涡轮增压器几乎相同，但其能适配任何一台发动机。
钣金涡轮机壳通过将钣金部件冲压并焊接，保证隔热效果的同时也降低了机壳温度，据悉，新的涡轮机壳能够承受高达1,796华氏度（980摄氏度）的排气温度（exhaust temperatures）。
此外，由于使用了改进后的排气脉冲（exhaust gas pulsation），低惯性涡轮机叶轮和更快的瞬态响应（transient response）也带来了更高的性能。发动机冷启动时，催化转换器（catalytic converter）能够更迅速地被激活，从而降低二氧化碳排放。为了防止在发动机高功率状态下增压，博格华纳涡轮增压器还配有废气阀门（wastegate）。柴油发动机：整车百公里油耗3.3升
去年10月份，博格华纳曾宣布，沃尔沃全新Drive-E“智能E驱动”动力总成将搭载其所开发的R2S®两级涡轮增压技术，用于2.0升柴油发动机。R2S®两级涡轮增压技术曾多次为博格华纳赢得国际行业奖项。
R2S®将两种规格尺寸不同的涡轮机和压缩机结合起来，能够适应不同的发动机转速条件，为发动机提供额外动力。在发动机低转速条件下，废气气流直接进入尺寸较小的高压涡轮增压器，迅速提升压强；而在低高转速条件下，废气气门打开，废气进入尺寸较大的低压涡轮增压器。通过优化发动机转速区间，R2S®涡轮增压系统能够有效增强动力性能，提升燃油经济性并降耗减排。
沃尔沃Drive-E 2.0升四缸柴油发动机采用该技术后，最大功率输出可达140千瓦（190马力），扭矩峰值400牛·米。以新款沃尔沃V40 D4为例，采用此发动机之后平均燃油经济性可达71英里/美制加仑，约合百公里油耗3.3升，二氧化碳排放也降低至85克/公里。
