2017上汽瞄准700万辆销量　自主目标提升

国内第一大汽车集团上汽集团日前内部发布了其近期规划。“2017年集团整车销量将达到700万辆，合并销售收入将达到7000亿元。”一名集团旗下经销商人士告诉记者。

从此前的业绩情况来看，这样的规划不仅显得十分务实，甚至有些“低调”。在过去5年，上汽集团的整体增速都在10%以上。2014年，上汽集团整体销量已经突破560万辆，要在未来3年内达成上述700万辆销量目标，未来每年只需保持8%左右的市场增速。这一增速与业内对未来国内车市总体增速放缓的看法基本一致。在业内人士看来，从2015年开始，国内车市将逐渐从增量过渡到存量市场，车市增速将保持在10%甚至以下。因此，有不愿具名的分析人士认为，“虽然上汽集团旗下包括大众以及通用都具有不错的增长潜力，但在如此高体量的前提下，要维持此前10%左右的市场增速，压力显然不小。”相反，在他看来，一些较小体量的新兴品牌可能会在未来常态化的市场大背景下，以更为个性和差异化的车型取得更高的增速。

不过，虽然上汽集团旗下上海大众、上海通用都曾公开表示，2015年的销量目标为190万辆(2014年两者的销量分别为172.5万和176万辆)，但事实上，记者从上述两家合资公司了解到，其内部的挑战目标均设定在了200万辆。这对同属一个集团但却一直暗中竞逐的“姐妹花”，将增量的主要动力都押宝在了今年密集的新车战略之上。

日前，上海通用推出了全新英朗，10.99万-15.99万元的价格，较上一代车型大幅降低。与此同时，新英朗毫不含糊，将其竞争对手直接瞄准了国内A级车市场销量冠军—朗逸，正式拉响了与上海大众一争高下的号角。“多年来，上海大众之所以能去得一贯的高速增长，除了在SUV上有‘神车’途观之外，最重要的就是其在A级车市场上的家族式密集布局。”上述分析人士告诉《第一财经日报》记者。在他看来，自从去年推出SUV车型昂科威直接瞄准途观，并填补了上海通用在中级SUV领域的空缺后，此次新英朗的推出则进一步增强了上海通用在A级车领域对抗南北大众的砝码。因此，今年南北大众与上海通用的冠军之争将更加激烈。

不过，对于上汽集团来说，无论是上海通用和上海大众谁夺冠，对自己都并无太大影响。“合资公司已经无需太过操心，相反，自主品牌倒是有一些特殊。”这名分析人士如此表示。此言并不夸张，在中国市场上，虽然每卖出去5辆车，就有一辆出自上汽集团。但事实上，上汽集团耗资数百亿、历时近8年培育的自主品牌，年度销量在突破20万辆后就没有突破，且尚未实现盈亏平衡。也正因如此，在2014年的股东大会上，曾有股东直接要求上汽集团给出一个时间节点。

从根本上看，这是自主品牌在合资围剿中杀出血路的唯一方法，也是目前自主品牌都在为之努力的方向，但事实上，这并不容易。一位接近上汽集团的人士告诉记者，在此之前，上汽乘用车旗下荣威350以及550凭借上汽集团的品牌背书和海外收购的技术和经验，曾经在国内市场取得过不错的成绩，以荣威350为例，其曾是A级车市场上“万辆俱乐部”的成员之一，“后来因为换代太慢对其市场表现有影响”，这名人士认为，而换代太慢的原因就在于上汽此前在核心技术如变速箱上研发进展太慢所致。

“现在我们在发动机和变速箱上都有了突破，特别是自主研发的发动机及与上海通用合作研发的小排量发动机，不论是性能还是排放标准都处于国内领先。”上述上汽乘用车人士表示。在完成核心技术的突破后，上汽将于今年迎来新品的密集投放周期。

据记者了解，不久后，上汽MG品牌将正式推出旗下首款SUV车型。这款中文名为“锐腾”的SUV车型不仅具有百米加速8秒、比肩奥迪Q3等豪华SUV的加速性能，还与路虎共享四驱系统供应商。“我们希望将这款车打造成拳头产品，由此拉动整个品牌销量提升。”上汽乘用车人士对记者表示。凭借新车型的推出，上汽乘用车也将今年的目标量锁定在了24万辆，在去年18万辆的基础之上，增幅高达33%以上。与此同时，据上述上汽集团旗下的经销商人士透露，上汽乘用车还制定了一个更高的挑战目标位26万辆，同比2014年增长近45%。“对这一目标，我们还是很有信心。”上述经销商的理由主要来自于期盼已久的SUV车型终将上市，同时，“今年上汽将加大广宣的力度”，这或许可以作为助力。

不过，在业内人士张宇(化名)看来，作为一款自主SUV车型，百公里加速以及全时四驱等技术优势，或许是消费者最不关注的卖点之一。如果被上汽看重的技术优势而并不对消费者的胃口，那么其将如何实现今年24万辆的销量，并获得消费者的进一步支持，或将成为上汽自主品牌的一大考验。