麦格纳近期在华盛顿特区举行的2015年美国汽车工程师协会政府/行业会议上与福特汽车公司共同发布了测试结果。该结果中特别披露了生命周期评估（LCA）研究的结果，此项研究中，将复合材料轻量化概念车（MMLV）设计的轻量化汽车零部件与2013年福特蒙迪欧（Fusion）标配的传统汽车零部件进行了比较。
生命周期评估（LCA）研究预测，相对于2013年蒙迪欧由始至终的生命周期评估（LCA），复合材料轻量化汽车（MMLV）由始至终可产生的总净节省（以百分比计算）在应对全球变暖趋势方面改善了16%，在一次能源总量（燃油使用量加上材料生产和回收所需的能源）方面改善了16%，产生了显著的环境效益。
“复合材料轻量化汽车（MMLV）项目显示了将汽车轻量化技术与小型化、高输出发动机相结合，从而减少温室气体排放和总能耗的潜在优势”，麦格纳首席技术官斯瓦埃米•卡特吉利(Swamy Kotagiri)说道。“虽然这是一个研究原型，但是复合材料轻量化概念车（MMLV）为可持续发展指明了方向。麦格纳正致力于将这些轻量化技术经济适用化，从而为批量生产做好准备。”
生命周期评估（LCA）是根据相应的ISO标准，并在加拿大标准协会的指导下，由独立于麦格纳和福特的第三方顾问公司进行的。
在今年4月21-23日于底特律举行的美国汽车工程师协会世界大会上，麦格纳将发布一系列白皮书。这些白皮书将提供有关生命周期评估（LCA）以及作为复合材料轻量化概念车（MMLV）项目一部分而进行的其它测试的更多详情，以及结果是如何得出的。
复合材料轻量化概念车（MMLV）以2013年福特蒙迪欧的量产版本为基础，并且定义了一种大量使用铝材的新乘用车结构。概念车还使用了碳纤维、镁和钛等轻量化材料，从而将蒙迪欧的重量降到了2013年福特嘉年华的水平，使得C、D级家用轿车（两个车辆级别较轻）的重量约等于一辆紧凑型B级车的重量，而不会影响性能或乘客安全。
该项目包括了工程设计、原型车制造以及与大量使用铝材的新乘用车设计架构相关的选定验证测试，促进了轻量化和高强度先进材料的大规模使用，从而产生了环境和燃油经济性效益。
