尽管今年铜价下跌了14%，以及铁价下滑了7.7%，但铝价上涨了0.1%。这一增幅很小，但意义重大，标志着铝价较去年有所改善;去年，铝价下跌至2009年以来的最低水平。与此同时，美国铝业公司和力拓集团等生产商预计，随着铝金属对汽车制造商而言变得日益重要，未来几年内的需求将继续增长。
上周在达沃斯接受采访时，世界上最大生产商俄罗斯铝业联合公司(United Co.Rusal)的董事长表示：“铝看起来与其他大宗商品非常不同。如果我们考察我们在开发新合金、汽车零件以及建筑、包装和制造业取得的进展，那么我认为，这是我们经受过去七年的痛楚之后应得的回报。”
汽车销售和市场营销主管史蒂夫·霍奇森通过电子邮件说道，该公司预计，2020年汽车制造商的消耗量将增长65%至2300万公吨。
铝一直被用于制造汽车车门和车顶，但与钢铁不同的是，其难以焊接，从而限制了其在其他汽车零部件上的使用。不过，焊接技术的突破帮助福特汽车公司生产出了畅销车F-150皮卡(铝制车身)，从而打开了铝在其他领域的使用。
这是特别重要的，因为美国政府的燃油效率目标在2025年预计将增长至54.5英里/加仑，几乎为2011年目标的两倍。汽车车身越轻，它就越省油。
