编者：2014年12月16日,中国汽车工业协会在湖北鄂州隆重举办2014中国汽车零部件行业年会暨中国汽车零部件发展高峰论坛。中国汽车工业协会副秘书长叶盛基发表了“战略引领，整零协同——做大做强中国汽车零部件产业”的主题报告。现予以全文刊载。
中国汽车工业协会副秘书长 叶盛基
各位代表：
现在我代表中国汽车工业协会作2014 年度汽车零部件行业工作报告，请大会予以审议并提意见。报告分五个部分：一、当前中国汽车行业发展形势和展望
经过60年的发展，特别是近10年的快速发展，中国汽车工业已成为国民经济的重要支柱产业，汽车产业的健康可持续发展对国家的经济发展有着重要的影响。目前，中国汽车工业已经步入平稳发展阶段，面对复杂多变的国内外发展环境，中国汽车工业面临节能、环保、安全、交通及汽车社会发展中不协调的各种矛盾等诸多挑战。当前,汽车行业发展呈现如下特点：
1、汽车行业总体发展情况良好，但中国品牌汽车发展形势严峻
今年1-11 月份，汽车产销达2100万辆，比上年同期增长6%以上。其中，乘用车产销达1760万辆，比上年同期分别增长超过9%；商用车产销达到343万辆，比上年同期下降约7%。2014年中国汽车产销将超过2300万辆。
在汽车市场稳步发展、增速放缓的形势下，中国品牌产品竞争力不足的问题表现明显。今年1-11 月，中国品牌乘用车销售近625万辆，同比增长接近3.5%，占乘用车销售总量的近38%，比上年同期下降2.3 个百分点；中国品牌轿车销售245 万辆，同比下降超过16%，占轿车销售总量不足22%，占有率比上年同期下降超过5个百分点。总体情况是，外资品牌乘用车发展强势，呈现市场份额不断扩大趋势，而中国品牌乘用车发展形势令人担忧，市场份额呈持续缩小态势。
2、新能源汽车产业化推进速度加快，但产业化发展基础薄弱
今年以来中国新能源汽车较去年有较大增长。1-11月新能源汽车产销超过4.4万辆，比上年同期分别增长3倍以上（其中，纯电动汽车、插电式混合动力汽车产销分别占60%、40%）。新能源汽车快速发展得益于国家推出的各项扶持政策。但是，中国新能源汽车产业化发展还是面临许多困难，包括基础建设、消费环境，以及整车性能水平、质量和可靠性、电池等关键零部件核心技术的突破等问题。
3、中国品牌汽车出口继续下降，形势不容乐观
中国汽车出口发展基础较薄弱，缺乏整体战略规划。据中汽协会统计数据显示，今年1-11月汽车整车出口75万辆,总体呈现下降态势。中国汽车要真正实现全面“走出去”，国家的顶层设计和战略的引领是必要条件，同时汽车企业在产品研发和生产、质量和服务以及品牌培育和影响力提升等各方面都需要加倍的努力。
总之，当前中国汽车工业发展有喜有忧，但总体态势良好。展望未来，我们对中国汽车工业发展充满信心。市场需求和产业发展还有很大空间，这给中国汽车整车和零部件企业发展带来了新的机遇。
二、中国汽车零部件产业发展现状和面临的挑战
伴随着汽车工业的快速发展，中国汽车零部件取得了快速发展和长足进步。多年来国内许多零部件企业在技术研发和自主创新发展方面进行了积极的探索和艰辛努力，有了可贵的积累并取得了较好成绩。目前中国基本建立了较为完整的零部件配套供应体系和零部件售后服务体系，为汽车整车工业发展提供了强大支持。但是，中国汽车零部件发展还不能完全满足整车发展的需求。
1、汽车零部件发展规模不断扩大，但缺乏关键核心零部件的中国品牌企业
通过几十年的发展，中国品牌汽车零部件企业已经基本覆盖绝大部分汽车零部件。一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽等各大整车集团已构建了较为完整的零部件供应体系，并形成了具有各自优势及特色的零部件集团企业，例如一汽富奥和富维零部件、东风零部件、上汽华域零部件、广汽零部件、北汽海纳川零部件等企业。
同时，中国汽车零部件企业通过创新努力，在动力总成及附件系统、电子电气和灯具系统、悬架和行驶系统、传动系统、制动系统、转向系统、车身及附件和通用件等主要零部件方面都涌现出不少的优秀骨干企业，其中包括：潍柴、玉柴、锡柴动力和法士特，福耀汽车玻璃、戴卡车轮，万向、宁波华翔和中航零部件，以及航盛和均胜汽车电子等一大批崛起的企业，以及各大汽车整车企业（长安、华晨、江淮、奇瑞、中国重汽等）自主发展起来的动力总成系统零部件等等，这些都将是中国汽车零部件未来发展的中坚力量和基础。
综合分析表明，当前中国汽车零部件行业的主要特点如下：
（1）中国境内汽车零部件企业呈现中国品牌企业、中外合资企业、
外国独资企业并存发展局面。随着汽车产销量的增长，零部件规模持续扩大，基本发展态势良好。但是，产业规模不断扩大也将引发竞争格局的变化不定，中国品牌零部件企业发展会越来越艰难。
（2）中国汽车零部件企业数量庞大。据不完全统计，零部件企业数超过10000家（规模企业不到6000家）。外资背景的企业（独资45%，中外合资55%）占规模企业数20%，而其市场份额达70%以上。中国品牌零部件企业市场份额不足30%（其中90%的产品集中在中低端），且市场份额呈下降趋势。
（3）在汽车电子和发动机关键零部件等高科技含量领域，外资市场份额高达90%，其中，发动机管理系统（包括电喷）、ABS等核心零部件，外资企业所占比例分别是95%和90%以上。
（4）外国独资、中外合资企业零部件快速涌现，基本垄断了关键和核心技术，中国品牌零部件有边缘化的趋势。掌握关键和核心技术的零部件企业中，拥有外资背景的企业占整个行业的四分之三以上（外国独资企业占40%、中外合资企业占35%左右），非核心零部件集中在中国品牌零部件企业。
汽车的技术含量主要体现在关键和核心零部件上，零部件企业的发展已成为中国汽车产业做大做强的关键。
2、中国汽车零部件行业面临多方面挑战
总体情况，由于企业研发投入不足、人才匮乏、技术创新力差、缺乏原创产品，中国品牌零部件企业自主创新能力、产品核心竞争力难以与国外先进企业相抗衡。当前，中国零部件发展面临着来自多方面的挑战，主要体现在如下方面：
（1）中国汽车零部件产业发展顶层设计亟待确定
目前，国家缺乏对汽车零部件产业战略转型升级的系统规划，缺乏鼓励和支持关键核心零部件研发和生产的相关配套政策，促使汽车零部件企业独自苦撑发展，不能形成合力、不能有的放矢地对特定关键零部件技术进行联合攻关和实现突破。这是中国汽车零部件发展滞后整车发展的重要原因之一。
（2）中国品牌零部件企业面临巨大产品质量压力
经过多年发展，中国品牌零部件质量虽有了很大提高，但中国品牌零部件质量水平与外资企业产品相比仍有一定差距，特别是产品的一致性、可靠性有待进一步提升。当前，中国品牌零部件企业面对消费者对产品要求的越来越苛刻，面对国家节能、环保、安全法规等方面要求的日益严格，面对来自整车企业配套采购质量要求的不断强化，以及包括来自汽车三包规定的要求，中国汽车零部件企业面临全面提升质量的压力。
（3）掌握关键和核心技术是中国品牌零部件企业的最大挑战
对于整车企业，谁掌握的核心技术更多，谁将在市场竞争中占有优势。对于零部件企业，谁掌握核心技术，谁将受到整车企业的重视。零部件企业具备与整车企业同步开发能力，已成为进入整车配套体系的基本要求。面对未来，要求零部件企业拥有基本的开发能力的同时，还应拥有超前技术开发能力。竞争的加剧加速了产品的升级换代，这就要求中国品牌汽车零部件企业必须不断自主创新、不断技术进步，形成核心竞争能力。为此，中国品牌零部件企业发展将面临严重考验。
（4）加强战略投入、提升自主研发创新力刻不容缓、不可懈怠
汽车零部件产业，具有规模化、专业化、大批量、大投入、回收期较长等特点。不讳言，一些中国品牌汽车零部件企业对产业认识不足、缺乏战略规划、实际投入不够、追求短期效益，加之在研发、生产、管理和人才等方面缺失等，造成中国品牌零部件企业与外资企业发展差距越来越大。
相当部分中国品牌汽车零部件企业把仿制做主要手段，误以为产品核心技术靠仿制就可以掌握，所以不够重视研发投入。不掌握核心技术，产品质量水平不高，很难达到整车配套要求。加之缺乏与上游产业的合作，尤其是与上游关键原材料、元器件企业的合作困难，严重影响汽车零部件开发能力提升。切实强化战略投入，加快形成自主创新能力时不我待。
（5）中国零部件企业系统管理能力急需提升、不可敷衍
相当部分中国品牌零部件企业在质量、体系、过程管理中执行的标准与欧美日韩等高端企业标准存在差距。生产方式的落后是影响中国品牌零部件产品性能和质量的重要因素。当前，精益生产方式得到世界各大汽车及零部件企业的广泛应用。目前部分中国品牌零部件企业仍停留在传统粗放生产方式阶段，缺乏对工艺系统研究和持续改进，过程控制能力不足，很难生产出高性能、高质量的产品。
所有零部件企业为满足汽车整车企业要求都实施了ISO9000、ISO/TS16949 认证，但部分企业获得认证的目的性认识不足，管理体系执行力不够，体系运行绩效差，难以保证产品质量的持续稳定。
（6）强化上下游产业合作、各方协调发展成为必需
另外，汽车行业外资企业间的合作要好于中资企业，中资企业间拼价格、牺牲质量的现象时有存在。长期以来，中国汽车整车与零部件企业的合作关系不和谐，整零企业合作亟待改善。同时，零部件企业与上游产业的合作也急需强化。中国相当部分的关键原材料、元器件以及高端装备等大量依赖进口问题也有待解决。零部件要发展要做大做强，强化上下游合作，促进各方协同发展已成为迫切需求。
三、面对新形势，中国汽车零部件发展需要战略引领
中国汽车零部件行业面对各项挑战，面对发展中亟待解决的各种问题，中国汽车零部件产业必须实现转型升级才有出路。为引领汽车零部件产业的健康发展，尽快研究和确定零部件未来发展方向，提出产业转型升级的发展路径，制定零部件产业未来发展规划和目标，明确零部件发展基本任务已成为当务之急。
1、汽车零部件发展战略初步框架
（1）立足现有产品升级配套，着眼未来产业发展。全面加强零部件基础工艺、基础材料、协同研发和共性技术研究，加快培育零部件平台研发和先进制造能力，全面提升零部件产品性能技术。
（2）立足整车设计开发、整车集成技术和生产制造。重点发展零部件协同开发技术，提高各主要和关键总成及核心零部件的研发制造能力，提升零部件通用化、模块化技术。
（3）市场主导、政策导向、创新驱动，培育具有国际竞争力的配套供应体系，不断完善零部件市场秩序，构建零部件生态系统，实现零部件产品技术、配套供应、市场生态的全面提升。
（4）通过科学合理的法制管理、 市场生态培育、技术引进与消化吸收、创新培育品牌等抓手，实现以整车为中心的具有较强国际竞争力的价值链，实现以零部件为中心的具有较强国际竞争力的产业链和技术链，全面支持汽车强国建设。
2、汽车零部件发展战略目标设想
争取在2020年到2025年，逐步建立完善具有较强国际竞争力的零部件配套供应体系，形成基本完整的（覆盖主要总成和关键、核心零部件）产品研发体系，形成以先进生产性服务为中心的商业模式，实现智能化生产和绿色制造，基本实现中国零部件产业由制造向创造的战略转变。
（1）通过重组联合和海外并购，提高品牌和综合能力，提高零部件产业集中度，打造一批具备产品研发能力、品牌影响力、较大规模的汽车零部件集团，提升中国品牌零部件产品配套规模和市场份额。
（2）通过政策资金引导和扶持，培育若干家具有国际竞争力的零部件企业集团（进入全球100强）；培育一批具有专业化程度较高、研发实力较强的民营或者混合所有制零部件企业。
（3）持续提升技术创新能力，弥补缺环补强弱环。重点打造以动力总成和汽车电子为轴心的研发创新型、专业化、规模化的汽车零部件配套产业，实现平台研发、先进制造和生产性服务。力争在2020年到2025年逐步打造若干具有国际知名度的零部件产品品牌。
（4）积极引导汽车零部件企业加大研发投入和技术开发。力争实现零部件企业研发经费占比销售收入的5%及以上；协同整车企业或世界知名零部件企业构建多家大型关键零部件产品前沿技术“平台研发”和“应用技术”工程技术研究中心。
（5）全面提升零部件产品附加值与质量水平。围绕国内具有研发中心的骨干零部件企业，集合行业资源，建立具有国际化、较强竞争力的行业标准体系，提升制造装备水平和质量管控能力，构建具有较强竞争力的零部件配套产业链，力争在2020年到2025年建立一套较为完善的中高档乘用车零部件配套供应体系。
（6）推进零部件全产业链的协调发展，夯实汽车零部件基础原材料、基础工艺及零部件共性技术，提升零部件新材料研发、先进生产工艺及产品性能；整合零部件生产制造、应用研发、平台研发资源及成果，基本形成完备的零部件产业发展体系。
3、汽车零部件发展战略基本任务思考
（1）提升零部件产品技术创新及应用能力
重点发展动力总成及汽车电子零部件。大力推进动力总成及汽车电子控制技术创新，重点开展汽车关键零部件产品新型材料及结构研究，推进关键零部件产品设计和制造，健全零部件产品性能检测体系。
支持动力总成的升级发展，以低排放、低油耗、低噪音为目标，提升产品性能和质量水平，重点提升动力总成模块化研发和制造能力，优先发展发动机管理系统（包括电喷系统），活塞、气门、机体、连杆、曲轴、凸轮轴和涡轮增压器。
重点提升自动变速器（多挡AT或DCT），大力发展双离合器模块、控制模块和扭振减震齿轮、轴承、齿轴等。
大力支持汽车电子电器的发展，以安全、舒适、环保为目标，提升产品智能化程度，优先发展车身集成控制系统、智能和高可靠性传感性，以及各类主动安全类零部件。
积极促进节能与新能源汽车关键零部件发展。重点发展新能源汽车锂电池、燃料电池及电机电控零部件及电池管理系统等。到2020年，动力总成及汽车电子零部件基本实现产品本土化生产制造和自主品牌汽车搭载应用。
全面加强零部件产品关键技术研发。积极推进汽车零部件集成创新和引进消化再吸引。重点开展汽车动力总成及电子电器技术研究，支持开展活塞用发泡石墨、非金属材料进气歧管、钛合金连杆及气门等新材料和新产品研发；支持可变配气相位与气门升程技术，电喷系统和汽油机缸内直喷及稀燃技术；支持先进驾驶辅助系统模块技术研发等。加快建立零部件产品研发体系。引导企业加大研发投入并建立国家或省级前瞻性和平台研发型技术中心、应用研发型工程研究中心；鼓励建立行业技术发展联盟，加快建设共性技术平台，建立相关行业共享测试平台、产品开发数据库及专利数据库。
（2）科学规划零部件产业布局
重点建设零部件产业聚集区域。积极推进传统汽车及新能源汽车零部件的规模化生产。围绕整车企业所在的产业集群区、产业园、零部件产业基地打造零部件产业生态，培育和发展一批符合产业链协作要求的零部件企业，降低物流成本提升物流效率。
（3）构建具有竞争力的完整零部件供应体系
维护零部件市场秩序。积极规范市场价格，制定完善质量鉴定标准，强化汽车零配件市场主体监管，加大监督检查力度，构建长效监管机制，规避现有市场的垄断供货、关联交易、存兑或拖欠付款现象，建立良好的市场竞争环境。
培育零部件产品品牌力。鼓励零部件企业做精做强零部件品牌，提高零部件品牌价值，着力突出品牌的个性化，通过差异化的选择促进零部件企业的产品研发、品牌建设。力争到2020年，重点培育若干具有国际竞争力的零部件产品品牌。
提升中国品牌零部件产品配套率。鼓励中国品牌零部件向高端转型，提升产品品质，积极形成具有本土化特征的零部件产业链协作模式，通过有效措施鼓励整车企业采购中国零部件产品并搭载应用，提升中国品牌零部件产品配套率，实现2020年产品配套率超过45%、2025年50%以上。
四、2014 年汽车零部件行业工作总结
2014年，协会积极组织各方资源，全面加强中国汽车零部件行业工作，其中主要工作包括：
1、集合行业力量，组织汽车零部件发展战略和规划研究工作
组织成立专门课题组（包括相关政府部门、骨干整车和零部件企业、相关机构、科研院所和大专院校等专家）开展零部件行业发展战略和规划的基础研究工作。课题组结合国内数十家整车和零部件（集团）企业、单位和机构的调研，多渠道收集各相关信息和系统分析研究，初步形成了中国汽车零部件发展战略和规划方案报告。报告文稿将广泛征求行业相关单位意见，适时组织各方代表和业内专家进行研讨及评审，以促进报告的完善和改进。
2、精心组织编制汽车零部件行业发展报告工作
通过精心策划，组织各零部件分支机构基于调研，进行科学系统分析，组织编制（2014版）汽车零部件行业发展报告。报告基本覆盖汽车零部件，包括动力总成及附件系统、车身及附件、传动系统、制动系统、悬架和行驶系统、转向系统、电子电器和仪表，以及相关材料零部件等，全面系统总结了一年来汽车零部件的行业发展情况，客观分析了行业现状和存在的问题，提出了发展措施建议。
3、积极培育产业聚集区，大力推进汽车零部件产业集群发展
通过汽车零部件制造基地建设，促进零部件产业集群发展，积极组织各基地开展多形式活动。完成了安徽蚌埠市的复审工作，受理浙江宁海县、平湖市、河南鹤壁市基地申报和江苏省丹阳市的复审工作。组织召开汽车零部件产业集群发展研讨会，梳理对基地发展所存在的共性问题并寻找解决方案，构建产业集群发展务实服务平台，组织编制汽车产业集群发展报告。
4、推进“精益生产互助会”活动，积极拓展服务规模和受益面
继续与日本电装公司合作开展“精益生产互助会”活动。每月一次的现场改善活动，取得了良好效果，为企业培养了一批精益管理人才。今年，以互助会成员企业的模范生产线为基础，结合现场改善活动，先后组织40余家中国汽车零部件企业进行精益生产理念、知识及推进方法培训。积极扩大活动受益面，普及推广精益生产管理模式。
5、结合案例，积极推进汽车行业安全生产工作
2014年8月，江苏昆山发生汽车轮毂工厂（非中汽协会会员企业）爆炸事故，造成特大人员伤亡，这是汽车行业极为罕见的重特大事故。中汽协会了解爆炸事故后，立即责成车轮委员会组织车轮行业及其有关会员企业展开安全生产大排查和自纠工作。
按照国务院、工信部领导指示，中汽协会组织开展零部件行业企业安全生产调研，向全行业及时通报“昆山工厂爆炸事故”发展情况，以会议宣贯、下发文件等形式要求各产业集群基地、各分支机构所属子行业和有关会员企业进一步加强安全生产工作，全面开展安全生产自查自纠改进工作。
结合案例，为推进加强汽车行业的安全监管工作，促进企业提高安全生产管理水平，遏制各类安全生产事故的发生，维护汽车行业安全生产大局，实现全行业的安全生产稳定好转，中国汽车工业协会向全国汽车行业发出《关于进一步加强汽车行业安全生产管理倡议书》，进一步强化汽车行业安全生产自律工作。
6、积极创新推动整车和零部件企业合作与发展工作
积极探索和研究整零合作平台的运行机制，构建整零沟通交流平台，开展共性发展和问题事项研讨。开展骨干整车企业和重点零部件骨干企业对零部件发展需求的调研，分析和研究整零合作各有关重点事项，以促进汽车整零合作与发展。组织成立外资零部件工作平台、地方汽车协会工作平台，以及积极筹备中资控股的骨干零部件企业、乘用车零部件企业、商用车零部件企业等沟通交流平台，以更好地推进零部件行业发展。
7、积极推进汽车零部件创新发展和技术进步工作
全面发挥零部件分支机构功能和支撑作用。据不完全统计，今年以来，各零部件分支机构组织开展了多形式多项次（近50项次）相关发展论坛、技术和专题研讨、标准法规探讨、成果和信息交流、国际合作和交流活动等，取得了积极效果，为促进零部件行业创新发展和技术进步做出了积极努力。
8、推进零部件数据统计，积极开展各类信息咨询和服务工作
组织推进零部件子行业企业数据统计工作，开展零部件经济运行分析工作。各零部件分支机构，以及中汽协会政策研究、行业发展、技术发展、零部件发展、信息分析和统计、国际合作、贸易协调、网络信息服务、产品展示宣传和会员综合服务等各有关部门，按照部门职能和年度服务计划，面向零部件行业企业和会员单位积极开展各类业务和政策指导、信息提供和咨询，以及各项综合服务等。
9、通过专业刊物及网站，搭建平台、促进服务
各零部件分支机构积极搭建各子行业沟通和交流平台，通过构建及推广包括以杂志、行业信息、论文集、微信群、网站等形式的媒介平台，向各零部件子行业会员企业发布行业相关技术研究、标准和质量、工艺和材料、经营和服务、国内外发展动态等成果和信息，充实了各项行业服务内涵，也进一步增强了行业协会的影响力。
10、充分利用行业资源共同参与行业管理工作
各零部件分支机构通过会员大会、理事会议、骨干企业交流会，以及企业互访、成立专家委员会及专题工作小组等活动，加强了行业企业的沟通、交流和合作,调动企业积极性,合理利用企业资源，共同商讨和解决行业共性问题，为促进零部件行业健康发展做出了努力。
这是一年来有关零部件方面开展的主要工作，应该说工作取得了积极成效。但我们深知，这些工作距离汽车零部件行业发展需求还远不够，还需继续努力。
五、2015 年及今后汽车零部件行业工作重点任务
汽车零部件是汽车工业的发展基础，是根。提高汽车零部件整体水平，促进中国汽车零部件发展是中汽协会最重要的任务之一。虽然当前中国汽车零部件行业在企业规模发展、配套供应体系建设等方面具有相当基础，但是和整车企业相比，中国汽车零部件还不能达到与整车同步发展的水平。特别是在关键总成和核心零部件上与世界级的零部件企业无论在规模发展、研发和技术创新、成本控制和盈利水平上有较大差距。中国汽车零部件发展任重道远。为此，我们将积极推进各项行业发展重点工作，努力为零部件企业提供更多、更广、更好的服务，为促进零部件行业转型升级发展，直至做大做强而竭尽全力。
2015年和今后一段时期，汽车行业零部件工作将继续紧紧围绕零部件发展战略引领、转型升级、政策研究、技术创新、标准法规、整零合作、共性平台建设、产业国际化、产业集群发展和行业务实服务等方面努力，其工作重点任务包括：
1、尽快完成汽车零部件发展战略和规划研究工作
力争在2015年上半年完成汽车零部件发展战略和规划研究工作，并使其成为汽车强国战略方案的重要组成部分。以规划为指导，全面实施汽车零部件自主品牌发展战略，引导行业企业将发展自主品牌作为企业战略重点，积极支持企业通过自主开发、联合开发、国内外并购等多种方式发展自主品牌零部件。
2、继续做好汽车零部件基础调研和专题研究工作
全面做好零部件行业调研工作，掌握国内外汽车零部件发展动态和发展趋势。进一步加强对零部件产业的有关政策、相关问题的专题研究，包括对做强零部件政策扶持问题、产业链上下游合作问题、产业供应链协调发展问题等，探寻解决办法，提出政策措施建议。
3、着力促进汽车零部件产业转型升级发展
积极研究和促进零部件产业转型升级发展重点事项，通过零部件
各工作平台，整车带动、骨干零部件企业引领，推进提升零部件企业研发能力、质量保证能力、成本控制能力、交付和服务保障能力，促进零部件产业向节能型和环保型、高技术型和高质量型发展，同时积极推进零部件品牌战略建设和国际化发展。
4、全力推进汽车零部件研发和创新体系建设
通过汽车零部件研发和创新体系建设，促进企业不断研究掌握核心技术，提升核心竞争力。积极促进技术创新平台建设，着重抓好各零部件子行业共性技术创新平台、公共检测平台建设，重点关注发动机、变速器及电子电控等核心零部件子行业，积极支持和推荐骨干零部件企业构建国家级企业技术中心。
5、积极研究、切实促进整零关系的协调发展
深入研究整零合作现状及存在的主要问题，分析原因，构建整零对话平台；进一步开展骨干整车企业和重点零部件企业调研工作，了解和掌握各企业需求信息，探讨整零创新合作与发展模式，确定零部件行业发展重点事项；构建零部件骨干企业的沟通交流平台，开展共性发展和问题事项研讨，提出措施办法，切实促进整零协同发展。
6、全面发挥行业协会作用，积极参与及推进行业信用建设工作
协会将积极参与搭建零部件会员企业信用档案、开展会员企业信用评价等行业信用建设工作,推进行业企业建立健全行业安全生产等自律机制，规范会员企业生产和经营行为，制定行业职业道德准则，促进从业人员职业道德和职业精神良性发展。
7、进一步发挥零部件分支机构作用并做好务实服务
零部件分支机构是协会总会零部件行业工作的基本支撑，也是有效推进行业零部件工作的基础途径。通过分支机构的规范、高效运行，进一步强化行业协会的功能和协调作用；反映行业诉求、反映企业呼声，针对企业发展中遇到的共性问题，积极寻求解决办法；提高服务意识，热心服务于企业，为企业发展出谋划策。维护行业利益，规范行业自律和企业行为，促进行业健康、持续发展。
8、进一步推进汽车零部件产业聚集、集群化发展
继续抓好零部件基地建设和发展工作。完善基地评选管理办法，进一步规范零部件基地发展，有序进行零部件产业集群的申报、评审、复审及后续推进工作。加强零部件基地经验交流，积极组织深入研讨产业集群的发展共性事项，探讨零部件产业聚集、集群化发展规律，充分发挥基地交流平台作用，围绕基地及企业的发展需要，开展多种形式的务实合作，为零部件制造基地的发展做好服务。
9、推动零部件品牌建设，积极开展优秀品牌企业推选工作
大力推进汽车零部件品牌战略，研究制定科学评价办法，精心策划组织开展全行业优秀零部件品牌企业评选工作。通过优秀零部件品牌企业示范标杆作用，引导企业重视并实施品牌战略，推动零部件企业全面升级发展，促进零部件产业向节能型和环保型、高技术型和高质量型发展，实现零部件由大变强的战略转变。
同时，积极倡导行业企业培育和谐创新、积极向上的企业核心文化，不断提升企业软实力，全面通过企业的品牌形象。
10、协同努力，积极促进实施“走出去”发展战略
大力推进协同整车“走出去”，积极促进零部件实现全面“走出去”、“走进去”战略，不断提升中国零部件国际配套市场、维修市场的份额比重，促进汽车整车和零部件共同走向国际化。
11、构建多形式多层次促进零部件发展的沟通机制
进一步巩固和发展零部件分支机构、零部件产业基地、外资零部件企业交流机制，积极推进构建行业零部件集团、乘用车主要零部件企业、商用车主要零部件企业交流机制，探索上市零部件企业、民营零部件企业、混合所有制企业交流机制等。
12、进一步做好零部件对外合作与交流、国际贸易协调工作
积极推进各种国际交流与合作，努力做好国际贸易摩擦对策工作。实施“请进来、走出去”方式，积极组织国外优秀企业、机构和专家参与国内各项研讨和交流，组织零部件企业到发达的国家和地区参观考察、交流学习，以及开展各类技术研讨等。
各位代表，当前中国汽车工业正处在重要的发展时期，为实现汽车产业转型升级发展，提升汽车产业整体发展水平，中国提出了要大力发展节能与新能源汽车产业：一方面大力培育发展新能源汽车产业，全面推进汽车电气化发展；一方面普及节能汽车，尽快降低燃油汽车的油耗水平，促进汽车产业和产品转型升级。中国汽车零部件行业必须协同整个汽车工业转型发展。
各位代表，做大做强中国汽车零部件是建设汽车强国的基本支撑和基础保障。为推进汽车零部件产业转型升级，实现汽车和零部件做强目标，需要不断自主创新，需要全面增强整个汽车行业的核心竞争力。这是中国汽车和零部件做强的关键所在。
让我们把握机遇，通过战略引领、整零合作，共同促进汽车零部件做大做强，为实现中国汽车工业强国目标而努力！
