12月15日，博格华纳中国投资有限公司和宁波市政府签署了投资协议，博格华纳计划新增投资3600万美元在宁波鄞州新建独资公司，项目拟占地约5万平方米，分两期开发。该厂将作为博格华纳排放系统在中国的生产基地，将拥有最为核心的研发团队，以及从市场调研分析、研究开发、生产制造及售后服务的一整套服务中国市场的能力。同时是博格华纳排放系统投放产品种类最多的工厂，主要生产EGR产品（包括EGR阀、EGR冷却器、EGR模块等）、高性能点火系统和节温器以及二次空气泵等。这将掀起又一波中国汽车行业节能减排的浪潮。
博格华纳全球副总裁兼中国区总裁谈跃生在签署仪式中指出：“雾霾横行，能源枯竭，已经将节能减排上升到国家战略，可见其重要性。而汽车尾气则被视为空气污染的主要来源之一。博格华纳作为汽车行业的一份子，致力于创造一个清新、节能的世界，旨在提升车辆燃油经济性，降低排放。未来，随着排放系统宁波全新生产基地的投入使用，博格华纳将为中国客户提供满足更高排放标准的产品，及更低油耗需求的产品。为中国生态环境作出更积极的贡献，也为中国客户提供更好的本土化支持。”
博格华纳排放系统中国区总经理童百灵提到：“排放系统在中国的业务规模不断扩大，现有厂房已经不能满足我们日益增长的需求。因此，我们会在宁波另谋发展空间，新工厂的落成将确保并助力我们未来10年的发展。仍然选择在宁波也是考虑到能和涡轮增压系统、摩斯链条系统和热能系统有一个很好的联动效应。”
博格华纳排放系统产品种类丰富，有满足目前国四排放标准的柴油EGR产品，更有储备中的国五、国六产品。博格华纳的EGR产品采用紧凑的外形设计，灵活布置，在耐久性和产品性能方面均是行业的领导者。博格华纳还有满足节能需求的汽油机EGR产品，当EGR用于汽油车时，节能功效表现更为突出。首先，发动机过喷油阶段是一个降燃烧温度的过程，加了EGR之后，原本经过喷油阶段的油量是可以省去的。其次,在泵气损失阶段、怠速阶段，包括现在为了防止汽油机爆震，在点火提前角上做了些妥协，一些过量喷射的油都会通过这个技术省下来。我们的测试数据显示，通过引进汽油机EGR技术，发动机在抗爆震区域可节油4%～6%，在优化燃烧区域可节油5%～15%，减少泵气损失区域可节油2%～4%。
另外，博格华纳在点火系统上也做足工夫。从普通顶置式点火线圈，到多火花式点火线圈，再到双线圈点火系统，最后到电晕点火系统，以满足日益严格的排放法规。比如：2020年前欧盟会将CO2平均排放限值设定为95g/km。采取的方案将包括发动机小型化、增压系统和稀薄燃烧和汽油机EGR等方案，由此来提到发动机的燃烧效率，降低泵气损失。通过上述措施，降低汽油发动机中被稀释油气混合物的燃点，同时所需的点火电压因增压压力增大而大幅提高。由于应用环境和发动机工况的日益严苛，传统的点火线圈将不再能满足使用要求。电晕点火系统便在这种需求下应运而生。电晕点火系统提供的点火能量可以是传统火花塞的1000倍，火花可以在发动机缸体空间内立体扩散，能与稀释混合气体更好地接触，有更大的过火面积，大大减少了燃烧过程中各个循环周期内燃烧的变化，提高燃烧稳定性。另外实验结果显示，电晕点火系统可适用于超过50bar的缸内压力的发动机上。
此外，排放系统公司还在2014年4月完成收购德国Wahler公司，这对博格华纳现有产品线是一个很好的补充，不但延伸了EGR阀的产品种类，又扩充了节温器等新产品。宁波工厂现已经有节温器的生产线，未来，电子节温器的升级产品也将会引进到新的生产基地。
