俄罗斯是发展中市场中最晚遭到冲击者。由于卢布贬值，几家汽车制造商已经停售或者限售。
当第四季度财务数据公布时，你将听到高管们哀叹在营收和利润上又损失了多少亿美元。如果风暴持续，2015年第一季度财务可能仍然深陷低迷。
但是在俄罗斯投资扎根的车企却纷纷表示将不会退出，其放眼于长期在俄销售增长。
事实是，他们很可能是正确的。
倘若你同投身新兴市场业务的车企高管——这里是指特殊的高管类别，有别于快速晋升者去新兴市场“镀金”三年——聊天，你将意识到在这些市场的业务从来不是一帆风顺。
车企需要学着在金砖四国BRICs（Brazil, Russia, India and China巴西，俄罗斯，印度和中国）以及其他前景广阔的国家市场做到“能屈能伸”。车企必须适应，有时候还得快速适应，各种不安定因素如汇率波动、政治动荡、罢工、电力中断、国际紧张局势和其他纷扰等。
车企如是为之，因为（新兴市场）增长曲线仍在上扬，哪怕途中会遭遇许多戏剧性变故，却依然不会挫伤信心。
再说，2008年“成熟”市场遭受令人震惊的大地震，我们又能转向哪里呢？
