纵观今年市场，在政策及经济环境等综合因素的影响下，高开低走。数据显示，前10月我国汽车销量为1898.81万辆，同比增长6.6%，增幅比上年同期减缓6.9个百分点。
然而，在持续低迷萎缩的市场环境下，广州车展规模却再创新高，一共有1095款展车、56款全球首发车型、10款跨国车企首发车型以及60余款新能源汽车。
一方面市场快速萎缩，另一方面车展规模持续扩张。在车市的“纠结”情绪中，广州车展却展示出车企对市场的雄心：“图破局，重立势”。其中，新能源汽车、自主品牌以及日系军团的破局之势尤为明显。
新能源布局提速
“目前我国新能源汽车发展势头很好，销量不断递增，自主品牌企业要抓住机遇，加快研发，尽快推出产品，走向巿场。”11月21日，在车展开幕当天，全国政协副主席、科技部部长万钢视察广州首届新能源汽车展时表示。
这不仅道出了新能源汽车未来广阔前景，也暗示了市场竞争正逐步加剧。本届车展，为了顺应产业发展潮流，专门设立了新能源汽车展，邀请了宝马、奥迪、大众、雷诺、特斯拉、长安、比亚迪、广汽、上汽、江淮等国内外新能源汽车领导品牌参展。
从参展情况来看，跨国品牌发力明显，大众、宝马、雷诺以及奥迪众多品牌均推出全新车型。
其中，宝马不仅带来i3与i8，并全球首发插电式混合动力BMW 530Le；大众则宣布旗下首款电动车electric up！正式上市；奥迪也带来了最新的A3 e-tron；雷诺旗下四款电动车首次在华集体亮相等等。
如今的跨国车企，面对着已经迈入发展快车道的新能源汽车，亮相车展不再是摆摆样子，而是吹响了抢占市场的号角。
据悉，宝马插电式混合动力BMW 530Le将实现本土化生产，标志着华晨宝马在新能源车开发领域的一个新里程碑，进一步巩固华晨宝马在这一领域的领先地位。而大众汽车在推出 electric up！之后，旗下两家合资公司将于后年向市场投放两款插电式混合动力车型，进一步完善市场布局，以及满足国内政策要求。
“随着汽车产业的进步发展，未来能源车将成为主流趋势。加上中国政府对能源车发展的推进，配套措施能够更加完善，电动车也将被进一步普及。”东风有限副总裁打越晋表示，未来进一步完善未来东风日产的产品和服务，保证在新能源车领域始终保持市占率第一。
华晨宝马总裁兼CEO康思远也表示，新BMW 530Le插电式混合动力车型是华晨宝马新能源汽车发展战略的最新成果，中国是宝马在全球第一大市场，BMW 530Le等新能源汽车的入市，对宝马集团实现全球范围的节能减排目标也至关重要。
其实，跨国车企集体发力新能源汽车市场的背后，则是细分市场的爆发式增长。统计显示，今年前10月，我国新能源汽车累计生产4.7万辆，同比增长近5倍。分析指出，中外车企齐齐发力新能源汽车，将全方位突破市场各种瓶颈，为明年市场持续增长奠基了良好基础。
自主品牌蓄势突破
与新能源汽车正蓄势待发相比，本届车展，自主品牌阵营也不断发力，谋求明年市场有所真正突破。这从参展车型中便可以看出，全部56款全球首发车型中，自主品牌便占据了46款。
数据显示，10月自主品牌乘用车市场占有率环比继8、9月后继续小幅提升，共销售67.56万辆，环比增长3.37%，同比增长3.42%， 占乘用车销售总量的39.54%，占有率比上月提升1个百分点。这也是经历了“十二连降”之后的自主品牌，通过产品线的持续调整，市场才逐步回暖。
作为自主品牌市场销量第一的长城汽车，向市场推出哈弗家族最高端的H9，售价达到22.98万至27.28万元，突破了自主SUV装备配置与车辆性能的瓶颈。随着这款车的上市，自主品牌SUV也真正将价格上限调整至27万元，与合资品牌全尺寸SUV展开直接竞争。
而广汽传祺推出一款全新B级车GA6，将于下月推出市场。这也是继GS5速博之后，广汽传祺再度向上延伸，进入了竞争最为激烈的B级车市场， 与跨国品牌直接对话。这也意味着，广汽从传祺GA3S视界到传祺GS5速博，再到传祺GA6，传祺正在迈向一个全新的高品质高价值时代。
与此同时，比亚迪则加大了在智能技术的开拓，针对燃油车体系发布了“智战略”，包括智能车联、智能驾驶、智能安全三个方面，向外界表明燃油车的未来发展方向。至此，比亚迪已经形成了“智战略”与新能源汽车的“542技术”双驱战略，为比亚迪品牌带来深远影响力。
其实，在自主品牌不断寻求突破瓶颈的背后，则是品质的不断提升。据J.D.Power2014年中国新车质量研究报告，自主品牌与国外品牌汽车的质量差距正在急速缩小。并预计自主品牌到2018年能与国外品牌汽车的质量相媲美。
日系快速谋新篇
与自主品牌市场状况异常相似的日系品牌，面对着如何突破市场困局，与美系、欧系重夺市场主导权？本次车展，日系如今给出了明确的答案，寄望于投放的新车，挽回过去几年的市场颓势。
丰田、日产、本田等日系品牌不约而同地加大了新车投放力度。其中，东风本田一口气推出了全新思铂睿、紧凑型SUV XR-V两款车型；广汽丰田推出中期改款凯美瑞；一汽丰田新一代皇冠首度亮相；东风日产宣布新款玛驰正式上市。
“从2015年开始，东风本田要进入换挡加速期。过去的小而精的路线已经不适合东风本田现在的发展路径，我们不追求全面覆盖，但要求局部有优势。”东风本田执行副总经理陈斌波表示。
“目前，在车市增长放缓的大环境之下，我们发现SUV、MPV等品类的增长率还是很高的，东风日产早已准确地捕捉到市场需求的变化，在今年推出了新势代奇骏，并取得了不俗的成绩。明年还会根据市场和客户的需求，推出更多优秀的产品。”东风日产总经理打越晋表示。
更为关键的是，日系品牌正借新车推出之际，弥补之前的技术不足。东风本田思铂睿搭载了最新的8速DCT变速箱，改款凯美瑞发动机导入了直喷系统，皇冠全面诠释豪华体验等等。
日系的反扑，也体现豪华品牌中，雷克萨斯、英菲尼迪正掀起新一轮的攻势，试图突破现有的由德系豪华品牌掌控市场的格局，为下一步发展立势。
车展期间，雷克萨斯向市场推出首款中型SUV NX，价格更是下调至31万元区间，直接打破了之前价格过高的诟病。而英菲尼迪在车展前向市场推出Q50L之外，车展期间又再度亮出了第二款国产车型QX50，借本土化快速抢占市场。
