第六代911的车身采用了六种不同材料，包括镁合金、多相钢和铝合金面板。这些新材料和新技术帮助911将车重降低了45千克，尽管车身尺寸有明显增长，标准配置更丰富，碰撞测试标准也更高。
“重量就是我们的敌人，我们期望所用铝镁合金的百分比与新一代911相同。”，主管研发的保时捷董事会成员贺驰(Wolfgang Hatz)先生表示，“你若是置之不理，车就会越来越重，舒适性的提升总伴随着车重的增长。”
如果不引入铝镁合金结构件和铝镁合金车身覆盖件，根据保时捷的评估，新一代911的车重将增长60千克。对于新一代Panamera而言，这些瘦身措施将把整备质量控制到1800千克到1900千克，尽管新车将配备更丰富的豪华配置，并在美国的25%重叠碰撞测试中取得好成绩。
新一代Panamera的轴距将比现款稍长，但前后悬比现款更短，车身比例更具动感，车身长宽高和内饰空间都与现款相当。新车将采用全新外形设计风格，保时捷设计师将尽力赢得更多潜在消费者的认同，避免再次引发争议。保时捷设计总监毛迈恪(Michael Mauer)在巴黎车展接受采访时表示新车的设计“仍然会收到高低不同的评价”，但是将“更具吸引力”。
