据报道，大众高管日前确认称，新一代大众帕萨特中级轿车将在欧洲衍生CC和Alltrack版本。未来一段时期内美国市场上的帕萨特将进行改款，但并非采用MQB平台的新帕萨特。
大众品牌总设计师毕肖夫（Klaus Bischoff）日前透露，新近问世的第八代大众帕萨特（帕萨特B8）将拥有多款衍生车身形式，“轿车和旅行车版本已经完成设计。现在我们正在开发衍生型号，例如CC、插电式混合动力车和Alltrack全地形车。”
早先德国媒体曾表示，第八代帕萨特将有6种车身形式，包括四门轿车（Sedan）、两门轿跑（Coupe）、敞篷车（Convertible）、五门掀背车/旅行车（Station Wagon）、跨界车/SUV和CC。其中五门掀背车和四门轿车率先发布，并已经在10月巴黎车展和公众见面。预计Alltrack版将在2015年上市，而CC衍生版则于2016年问世。
大众CC紧跟梅赛德斯-奔驰CLS步伐，成为市场上最早的“四门轿跑”之一。该车出自前大众总设计师居纳克（Murat Günak）手笔，以流畅外形、强劲动力和高档内饰著称。2013年大众CC进行升级，成为当前的形态。据称，现款CC仍将继续生产两年左右，之后被帕萨特B8衍生的全新CC所取代，可能名称为2017款车型。
新一代大众帕萨特CC将继续扮演更具备运动特点的角色，和新一代帕萨特共享轻量化先进MQB（Modularer Querbaukasten）发动机横置模块化平台。
预计新CC将会进入美国等市场，这将拉大当地帕萨特和CC之间的差距，原因是明年开始美国市场的帕萨特（NMS新中级轿车）将着手改款，但仍基于PQ46平台，而非MQB平台，该平台比MQB重，并且不如MQB先进。2016至2017年，新CC在美国销售时，第八代帕萨特尚不能确定是否已经进入美国市场。
而插电式混合动力车则是指帕萨特GTE，本月巴黎车展上该车首次与公众见面，百公里油耗可降低至2升水平。
帕萨特Alltrack则不太可能在美国发布。取而代之的是同样以MQB平台为蓝本的七座跨界车，其概念车即为2013款CrossBlue。
