自去年5月上市到今年8月，红旗H7累计销量仅为4600台，军队大单和省部级座驾的优待并没有令这个经典品牌在私车市场掀起购买热潮。而此次红旗巨降13万元的优惠之举，更是让人们开始怀疑，一汽花百亿研发资金打造的新红旗，是不是已经在市场上挺不住了？
对 此疑问，一汽高管的内心却相对平静。一汽集团总经理许宪平在之前接受媒体采访时坦言，对红旗H7不尽如人意的市场销量，他们早有预料。“一些后起的豪华品 牌，比如讴歌，进入中国市场大约十年，年销量不过在一千多台左右。和他们相比，红旗H7的销售成绩算是不小的进步。”
事实上，在目前一汽的自主规划里，红旗还没到贡献销量的时候。许宪平说，“按照我们的规划，新红旗到第三代才有实力与豪华车企在全球市场竞争，而现在我们最着急的不是走量，而是提升产品质量和服务水平”。
谁在买红旗
亚运村红旗展厅在亚市办公楼的后侧，与亚市入口处人流如织的豪车展厅相比，这里既偏僻又安静。
“来看车的多是对红旗有好奇心，或是对这个品牌有感情的人，但他们也多是询问，很少真正下单。”展厅的销售人员告诉记者，现在很多消费者觉得红旗是政府用车，如果自己买来驾乘，在感觉上会有些不对味。
而红旗也在用自己的促销方式告诉外界，它真正的目标群体是谁。在该展厅的促销牌上，三重惊喜之一就是对“公务员、警察、律师、记者、教师和医生”这些购买人群赠送三万元油卡，其他消费者并不能享受这项优惠服务。
事实上，这所谓的13万元优惠，并不是指价格上的直降，而是将置换补贴、赠送的主险、油卡和四年十万公里免费质保的三重“惊喜”价值累计。其中，所谓价值6万元的四年十万公里质保和免费保养，在红旗H7上市之后，就一直推行。
“13万的促销更多是为了吸引过客。”其他店面的红旗销售人员告诉记者，现在除了对单位购车和公务员群体购车有优惠政策外，面对私人用户，红旗的价格并没有太大变化。这也使得不少消费者认为，红旗更适合政府用车。
据许宪平之前向媒体透露的数据显示，目前在红旗的订单中，有三分之二来自政府，属于私人客户的约占三分之一。在一汽看来，这已经算是不小的成就。
“在 激烈的市场竞争下，奥迪、宝马、奔驰基本控制了中国的豪华车市场，在这种局面下，红旗能销售一千多台私家车是一个巨大的进步。”许宪平透露，对红旗的发 展，一汽准备打持久战，先做品质和服务，然后再求销量。而在品质和服务环节，红旗对标的品牌不是德系三强，而是丰田的雷克萨斯。
这 似乎是一个正确的品牌发展思路，但有人担心红旗一味以官车带动私车的打算会最终失去私车市场。平安信德（北京）整合营销顾问机构首席顾问师边建平认为，现 在中国车市已经发生利益裂变，车型用途日益丰富，小众市场增多。特别是新生代80后的崛起，令公商务车市场的价值趋向发生了根本性变化。
特别是今年，奥迪、宝马、奔驰纷纷开辟细分市场，将产品线向紧凑型豪华车下探，目的就是要抓住崇尚个性消费的新一代年轻群体。在这样的大势下，将怀旧、理想和官车三个标签叠加在一起的红旗，会不会离私车用户越来越远？这个趋势值得一汽警惕。
奔腾X80给红旗上课
事实上，一汽轿车内部并非没有成功样本。除了惨败的欧朗和“不争气”的红旗，现在一汽最畅销的自主车型，是当初并未着重培养的奔腾X80。
据 一汽轿车最新产销数据显示，9月，一汽轿车销售汽车2.5万辆，同比增长9.41%。其中，SUV销量为7079辆，同比增长130.1%，成为一汽奔腾 品牌旗下销量提升贡献最大的车型品类。10月10日，一汽轿车还特别为第10万辆奔腾X80举行了下线仪式。在该仪式上，一汽轿车总经理安铁成称，X80 为一汽轿车的发展拉开了新序幕。
作为奔腾品牌的首款SUV产品，X80的成功除了有一个增速迅猛的SUV市场做贡献外，其兼顾商务 和城市休闲生活的产品定位，正是年轻一代购车的消费诉求。“事实上，现在公商务车市场的消费主力，是一群在官本位和商本位之间摇摆的人，他们既希望自己的 座驾有行政商务味道，但又要体现运动时尚的感觉。”边建平说，这类人群目前在公商务市场购车中占据80%的份额。
这一现象也引起了安铁成的注意。他认为，X80的成功显示了一汽轿车向多车型、多细分市场发展战略的成功，未来奔腾品牌就要通过多车型组合来征战市场。而这种策略也正是未来红旗发展的主线。
据许宪平透露，未来红旗既要在横向拓展平台，推出SUV、MPV车型产品，也要通过产品组合纵向延伸，支撑红旗品牌发展。而外界对红旗的更多期待还是落在 SUV车型的推出上。据一汽方面透露，这款2016年推出的产品，其品质可与路虎车型相比较。届时，红旗能否借SUV扭转颓势，市场会给出检验。
