“目前，中德双方已将变更股比的讨论提升日程，并未如媒体所言已经确定。”据一汽-大众相关负责人向记者介绍，中方建议，股比由当下中德双方的60:40，调整为51:49。
去年有媒体报道称，大众汽车集团CEO马丁·文德恩曾表示，将大众的股比提升至50%。
一汽-大众作为最早一批中国汽车合资企业，在1991年与大众汽车合资，中德双方股权比例为中方60%，大众汽车30%，奥迪品牌10%，合资期限25年，于2016年之前到期。2012年4月，中国第一汽车集团（以下简称一汽集团）与德国大众汽车集团签署意向书，将一汽-大众合资期限延长25年，有效期至2041年。
根据《汽车产业发展政策》规定，汽车等中外合资生产企业中，中方股份比例不得低于50%。由此，中国汽车合资企业绝大多数股权为50：50的对等股比。出于历史原因，一汽-大众中方占比60%。股比涉及决策、产品、利润分配等多方面利益，因此在续约协议中尤其敏感。
特别是一汽-大众旗下的奥迪品牌，虽然股权比例仅为10%，但在华年销量接近60万辆的奥迪品牌，是一汽-大众乃至大众汽车最重要的利润来源。数据显示，一汽-大众超过50%的利润来自奥迪品牌。由此，奥迪股份公司（AudiAG）多次提出提升股比、成立独立销售公司等方式，支撑奥迪在华发展，同时获得更多利润。
合资企业的续签成为契机。10月10日，一汽集团与大众汽车在柏林签署了延长经营期限的合资合同，同时，双方原则上同意将在中国相关法律法规的前提下，推动股比调整事宜。
上述一汽-大众相关负责人表示，目前股比调整尚未确定，需要股东双方商议后共同决定，并报由相关政府部门审批。
记者了解到，实际上，51:49的股权分配比例在双方董事会已经有所讨论，并且将9%的股权加码奥迪股份公司使其股权上调至19%，与目前其销量和利润贡献相匹配。
此外，按照续约协议，除延长合资公司经营期限25年外，写入条款的内容还包括双方股东对一汽-大众的产品规划、知识产权、生产规划都给予的支持。与此同时，合同还特别约定，合资各方将进一步支持一汽-大众提升研发能力和规划能力，开发新能源车产品。
目前，一汽-大众拥有大众、奥迪两个品牌，覆盖A、B、C三级别多款车型。2014年，一汽-大众提出产销规模瞄准170万辆的目标。截至今年9月底，一汽-大众已经累计生产销售整车960万辆，预计今年底将达到1000万辆。
