业绩之外，85家汽车制造业上市公司财务费用合计21.6亿元，同比增幅为11.8%。其中，比亚迪财务费用最高，为6.37亿元。比亚迪、上汽集团以及广汽集团三家车企的财务费用占据了所有车企财务费用的52%。
半数整车企业业绩下滑
其中，22家整车企业中，11家公司业绩同比出现下滑，占比50%，分别是一汽夏利、亚星客车、金杯汽车、安凯客车、一汽轿车、福田汽车、比亚迪、江淮汽车以及长城汽车。业绩亏损的企业有6家，分别是一汽夏利、亚星客车、中航黑豹、天兴仪表等。
中通客车业绩同比增幅最大。上半年公司实现净利润20479万元，同比增加354.19%。不过，公司的业绩增长主要是受转让新疆中通房产开发有限公司股权的影响，与主营业务客车制造关系不大。
“上半年公司客车累计实现销量6013辆，收入15.62亿元，与去年同期基本持平。“公司表示，客车行业不容乐观，行业竞争将会更加激烈。
记者也发现，业绩同比出现下滑的整车企业中，客车企业为数不少。从整个汽车行业来看，来自中国汽车工业协会的数据显示，上半年，汽车产销1178.34万辆和1168.35万辆，同比增长9.6%和8.36%，与上年同期相比，增幅有所减缓。
其中，乘用车产销970.85万辆和963.38万辆，同比增长12.05%和11.18%；商用车产销207.49万辆和204.97万辆，同比下降0.59%和3.18%。5米以上客车销量同比下降8%。在客车行业整体疲软的背景下，包括亚星客车、安凯客车等在内的上市公司业绩不可避免出现下滑。
据中报显示，一汽夏利业绩下滑最严重，其次是亚星客车。Wind数据显示，上半年，亚星客车实现营业收入5.1亿元，同比增加2.29%，实现归属于上市公司股东的净利润为-5522万元，同比下滑156%。
部分公司也出现了增收不增利的情况，长城汽车便是其一。上半年，长城汽车实现营业收入285.27亿元，同比增加8%，实现营业利润47亿元，同比下滑3.48%。营业收入同比增加，营业利润反而同比下滑。
以公司今年上半年34.7万辆的销量，对比长城汽车2014年89万辆的销量目标，公司上半年仅完成了全年销量目标的39%。这也给下半年的长城汽车带来了不小的压力。
一汽夏利成亏损王
上半年，一汽夏利生产轿车39282辆，同比下降50.51%，销售轿车37301辆，同比下降47.85%；实现营业收入157592万元，同比下降48.59%，归属于母公司股东的净利润为-4.36亿元，同比下滑9608.69%。
“由于公司正在进行产品结构的调整，特别是受公司产品市场占有率较高的天津地区限购政策的影响，轿车销量下降导致经营受到了一定的影响；公司参股的天津一汽丰田汽车有限公司产销量同比下降，导致向公司贡献的投资收益较去年同期下降。“公司表示。
与此同时，公司2013年的业绩已经亏损，根据相关规定，上市公司连续两年业绩亏损将被交易所实施退市风险警示的特别处理，连续三年亏损将被强制退市。也就是说，如果今年全年一汽夏利业绩继续亏损，公司距离披星戴帽的日子就不远了！
只是，以公司前八个月的轿车销量表现来看，下半年要想扭转亏损4.36亿元的命运似乎不是那么容易。8月份，公司夏利系列和威系列合计实现销量4618辆，去年同期为7401辆。前八个月，一汽夏利累计实现销量仅为46450辆，与去年同期的85385辆相比，下滑幅度达46%。
看来，依靠自己的主营业务汽车制造实现扭亏为盈的可能性不大，来自参股公司天津一汽丰田的收益起到了决定性作用。公司新任领导人田聪明面临的问题很多，提升销量、改善业绩、保壳等，每一个问题都很棘手。
车企财务费用同比增11.8%
上半年，85家汽车制造业上市公司财务费用合计21.6亿元，与去年同期的19.3亿元相比，增加2.3亿元，同比增幅为11.8%。
其中，比亚迪财务费用最高，为6.37亿元，其中，财务费用明细中，利息支出达到了8亿元。上汽集团财务费用为2.8亿元，仅次于比亚迪。排在第三位的是广汽集团，财务费用为1.97亿元。
可以说，仅比亚迪、上汽集团以及广汽集团三家车企的财务费用，就占据了85家汽车制造业上市公司财务费用的52%。除了比亚迪、上汽集团以及广汽集团之外，财务费用超过1亿元的车企还有力帆股份、潍柴动力。
19家企业上半年财务费用为负值，其中包括海马汽车、东风汽车、长城汽车、江淮汽车以及江铃汽车在内的整车企业。江铃汽车上半年财务费用最低，为-1.2亿元。
“车企财务费用达到几亿元，说明公司向银行贷款的金额很大，利息支出很多，现金流不充足，不利于上市公司的长期发展。“有不愿具名的保荐代表人告诉记者。
