中国汽车市场的迅猛发展，一方面扩大了汽车企业的销量，另一方面使企业为了占领各个细分市场不断开发差异化的新产品。面对多样化的产品组合，如何建立高效快速的研发体系，降低研发和生产成本，缩短新产品研发时间，是摆在汽车企业领导人面前的一个现实问题，对于自主品牌汽车企业来说尤其如此。

动力总成是汽车的“心脏”，动力总成的产品力在很大程度上决定了整车的产品竞争力。当前很多自主品牌汽车企业能够通过整合外部资源开发一款或几款动力总成产品，但普遍没有对动力总成平台进行科学规划，没有形成体系竞争力，无法与成熟品牌展开持续竞争。

动力总成平台规划与开发

中国汽车市场激烈的竞争使自主品牌企业一方面在品牌战线上收缩，由之前的多品牌缩减为一个或有限的几个品牌；另一方面企业不断扩张产品线，开发越来越多的新产品去占领细分市场。面对不断扩大的产品线，自主品牌汽车企业研发管理模式也需要转变，从管理单一产品的研发转变为管理一系列产品的研发。产品系列，或者称为产品组合，不仅指整车产品组合，也包括支撑整车产品组合的动力总成、底盘系统、电子电气系统等总成或系统的组合。

动力总成作为汽车整车中的核心总成一直备受企业关注。国际领先的大型汽车企业集团都有自己的动力总成平台（或者称为系列），比如大众的EA888发动机系列和通用汽车的SGE发动机平台。中小型国际汽车企业也已经或者正在规划和开发自己的动力总成平台，比如沃尔沃汽车之前多年依靠福特汽车提供发动机，现在已经开始规划和开发自己的发动机平台架构。

海外汽车企业在动力总成平台开发方面积累了相当多经验，取得了明显的收益。沃尔沃卡车自2002年推行发动机平台化战略，将中重型发动机平台数从18个合并至2个，分别是中型发动机平台和重型发动机平台。其中重型发动机平台上的4款产品零件共用比例可以达到94%，大幅降低了成本，提升了研发效率。

成熟品牌产品的发展历程和发展策略表明：对动力总成进行平台化规划、设计和开发是提升整车产品组合竞争力的必要手段。而且，是否具备动力总成平台规划和开发能力也是衡量一个汽车整车企业是否真正具有自主研发能力的重要指标。

目前，国内领先的自主品牌汽车企业已经具备了通过整合行业资源开发一款或几款不同动力产品的能力，但是没有形成产品体系竞争力。自主品牌汽车企业下一步应该首先从动力总成平台规划入手，建立适合自己企业的平台管理方法和体系，培养平台规划、设计和开发的能力，提升核心总成体系竞争力，为最终形成持续的整车产品竞争力做好准备。

自主品牌汽车企业动力总成平台规划遇到的主要问题

目前自主品牌汽车企业动力总成平台规划的效果并不理想，一般会遇到以下3类问题：

· 尽管产品种类很多，但没有对目标市场实现全覆盖。个别细分市场对于企业来说仍然是空白，如图1中所示的问题点1

· 在目标市场上出现产品重叠，自家产品互相竞争，如图1中所示的问题点2，同一功率段出现多种不同的机型