6月的重型发动机市场已经迈入传统淡季，不过，一则福田重卡牵手康明斯生产重型发动机的新闻，让这个市场重新沸腾起来。

虽然福田与康明斯在轻型发动机领域早有合作，但此次双方在重型发动机的合作，还是在业内引起不小的震动。作为重 卡市场销量排名第四的福田，加入自建重型发动机的行列，这款重型发动机若能在市场一炮打响，无疑会进一步加剧重型发动机市场的竞争，并威胁到潍柴、玉柴等 独立发动机企业的发展。而康明斯显然对这款专门针对中国市场打造的重型动力非常有信心。康明斯市场传讯部赵红梅告诉记者，康明斯为福田重卡开发的这款发动 机，完全是根据客户的要求，为满足中国市场的工况、路况需求开发设计的。

虽然新的发动机还需一段时期导入市场，但人们已经开始纷纷揣测二者的牵手，将对未来重型发动机领域的市场格局产 生多大影响。作为潍柴在重卡市场的传统大客户，福田的这一选择举足轻重，潍柴一家独大的局面是否会因此改变，而一直在努力拓展重卡市场的玉柴能否继续生 存？一时间各种猜想不绝于耳。

独立发动机企业淡定应对

对于福田与康明斯在重型发动机领域的牵手，潍柴显然早在意料之中，并表现出充分的理解。“很多年前潍柴就预计到 这样的市场变化，这是行业发展的规律，潍柴不会改变行业的趋势，而会积极顺应趋势，谋求更适合企业需求的发展。”潍柴动力副总裁李绍华在接受《中国汽车 报》记者采访时表示，整车厂做自己的动力产品，是独立发动机企业必然要面对的行业趋势，而潍柴早在几年前就已经在产品结构、市场结构上已经进行了调整，在 应对市场变化的同时，谋求做全球技术领先的全系列、全领域动力总成供应商。“现在重卡市场，潍柴的占有率仍然稳定在36%左右，但企业已经顺利实现了在 5L～10L发动机市场上全面发力。”李绍华说。

不过这并不意味着潍柴会对市场的变化坐视不理，拱手让出自己的市场。相反，今年以来，潍柴在市场上的动作频频。 1月，潍柴与江淮重卡正式确立战略合作伙伴关系；5月4日，福田与潍柴签署新一轮全面合作协议；6月5日，潍柴与大运重卡在山东潍坊举办战略合作签约仪 式。在与大运重卡的合作仪式上，潍柴动力董事长兼CEO谭旭光表示，潍柴将为客户提供最具成本竞争力、核心技术竞争力和品质竞争力的产品，助推双方真正实 现双赢。将与整车客户从过去一般的商务合作关系晋升到亲密的战略合作伙伴关系，潍柴放下“身段”，加强对客户关系的维护，巩固其在重卡市场份额的用意也不 言而喻。

李绍华还透露，在潍柴与福田签订的战略协议里，明确了福田仍将在重卡领域采用潍柴的产品，而且还将在轻卡等领域 继续合作。“潍柴未来在重卡市场的占有率可能会降低，但良性的竞争同样有利于企业的发展。”他说玉柴销售公司副总经理蒋冬明也表示，面对重卡企业动力总成 的自主化，独立发动机企业肯定受到一定冲击，但新的发动机合资项目在成本、本土化等方面一般需要3～5年的适应期，短期内对玉柴冲击不大。