虽然被其几个月份的销量拉低了整体增长速度，相对应于美国汽车市场一月份出现了3.1%的下跌，二月份微跌0.03%，三月份出现了5.7%的增长，4月份增长8%这次增长，2014年5月份的销售情况正在给予市场更多信心。
第一、美国整体车市加速增长。
统计数据显示，2014年5月份，美国汽车市场轻型车总体销量1600444辆，相比较2013年5月份轻型车总体销量的1438650辆，同比增长了11.2%，据称这个增长的速度是经济危机以来最高的增长速度，
2014年5月份利好因素较多，在天时上，天气状态转好，此前被抑制的消费能力得到了释放，以及由于五月份假期规定多出一天休息时间，以及共有五个周末时间，给予消费者购买带来更多的时间因素，这些都是构成北美车市达到增长小高峰的主要原因。
第二、美国本土车系市场占有率持续下降。
从车系角度来看，北美车系总计销售72.7万辆，市场占有率45.4%，比2013年5月份占有率46%，下降了0.6%，整体增长为9.9%，低于轻型车整体的增长速度11.2%，表现中规中矩。
日系和韩系汽车仍然是北美汽车市场的最大赢家，二者5月份在美国整体销量是74.5万辆，市场占有率为46.5%，超出美国的本土车系的市场占有率，整体来看，比2013年5月份的45.3%的市场占有率，提升了1.2%的百分点，基本上蚕食了包括北美本土车企和欧洲车系丧失的市场份额，整体的增长速度是14.1%，也远高于北美本土车系的增长速度9.9%，上个月市场份额同样增长了1.2%的百分点。
欧洲车系的表现悲催，整体销售12.9万辆，市场份额为8.1%，相比较2013年5月份市场份额的8.7%，下降了0.6%，下降的速度也在增加，增长速度为3.3%，是各个车系里面增长速度最慢的汽车体系，比上个月的表现更差。
汽车制造商方面，北美车系，克莱斯勒汽车的销量增长最为明显，销量为19.4万辆，相比较克莱斯勒汽车2013年5月份的16.5万辆，增长了17.1%，市场份额也增加至12.1%，上升了0.6%的市场份额。
同样市场份额增长的是通用汽车，2014年5月份共计销售轻型车28.5万辆，同比增长12.6%，市场份额也从2013年5月份的17.6%增长至2014年5月份的17.8%，新上任的掌门人虽然面临巨额的召回，市场表现还算不错。
相比较，刚刚准备卸任的穆拉利领导下的福特表现一般，2014年5月份共计销售24.7万辆，同比增长了2.5%，远远低于11.2%的市场增长率，市场占有率也从2013年5月份的16.8%下降至2014年5月份的15.4%。
作为北美汽车市场增长最快的车系，日系汽车表现出现较大差异，最大赢家依然属于丰田汽车，共计销售24.3万辆，相较2013年5月份的20.8万辆，增长17%，市场份额也从2013年5月份的14.5%增长到15.2%。
日产汽车增长速度亦相当不俗，5月份共计销售13.6万辆，比2013年5月份的11.4万辆，整张了18.8%，市场份额也从2013年5月份的8.0%增长8.5%。日系本田持续不振态势，2014年5月份共计销售15.3万辆，同比增长9.0%，低于11.3%的平均市场增速，市场份额也毫不例外地出现了下滑，从2013年5月份的9.7%下降到2014 年5月份的9.5%，这是其上个月终止三个月连续下滑后的再次下滑。
起亚汽车2014年5月份在美国市场共计销售6.0万辆，同比增长14.8%，略高于市场增速，市场份额也略有提升，从2013年5月份的3.6%增长到2014年5月份的3.8%。
同样来自韩国的现代汽车表现一般，2014年5月份共计销售7.1万辆，同比增长3.7%，远低于市场平均增长速度，市场占有率从4.8%下降到4.4%。
正如笔者此前谈到的情况，北美汽车市场目前的饱和度较高，以置换为主新车销量面临着诸多压力，包括经济情况，包括整个燃油的价格对于车市上车型的销量都会带来波动，从整体上看，目前北美市场的增长属于一种理性增长，随着此前天气原因抑制的消费可能会在近一段时间持续释放，包括北美就业情况的改善，促使更多的人群置换、购入车型。
第三、北美电动车市场持续走热。
从我们近期几个月北美汽车市场分析的数据显示，新能源汽车市场一直在走热，这种持续增长的态势在五月份表现更为明显，不完全数据统计，日产聆风纯电动汽车销售3117辆，丰田普锐斯插电式混合动力汽车销售2692辆，雪佛兰Volt销售1648辆，特斯拉Model S 被预估出售1000辆，宝马i3电动汽销售336辆，雪佛兰Spark电动汽车销售182辆，本田飞度电动汽车(Fit EV)售出33辆等，在一些非主流新能源车型销量尚未公布的情况，已经达到了九千二百多辆。
2013年5月份电动车（含插电式混合动力汽车）销量是7554辆，增长了近24%，这样的增长率使用“暴涨”两字都不过分。连续观察2014年4月份，美国插电式汽车共售出8605辆，相较2013年7138辆，增长20.5%，新能源汽车的热火程度值得消费者和资本市场给予更多期待。
当然，与此前我们观察结果类似，新能源汽车市场上面的车型过于集中，主打的三款车型包括日产的Leaf、丰田的Plug-in Pruise、雪佛兰的Volt三个车型一直占据主流地位，这是传统汽车的新能源汽车领域的三大阵营，不知道是新能源汽车市场不足还是别的原因，其它几家新能源汽车制造商很难能够突破四位数，对于很多车企来讲，单一车型不突破四位数意味着盈利和营销等方面都值得反思。
新兴的新能源汽车制造商特斯拉汽车的Model S不进行月度数据公示，表现暂不置评。
