除了去年，因欧洲汽车消费萎缩以及日本车在多个国家市场降价，韩国汽车出口出现小幅下滑以外，最近几年，韩国汽车及零部件一直保持旺盛的增长态势。
日前，国际经济合作暨发展组织将韩国今年的GDP预期调高到4%。OECD指出，“与欧盟、美国、加拿大和澳大利亚达成的自由贸易协定对韩国对外贸易和国内生产会有明显促进作用。”
不久前，韩国相继与加拿大和澳大利亚达成自由贸易协定。这是自韩国与美国和欧盟建立自贸关系以后的两项重要贸易协定，标志着韩国对外贸易拓展迈上新台阶。由于加拿大和澳大利亚并非汽车强国，与这两个国家建立自贸关系对刺激韩国汽车和零部件出口非常有利，给多年来停滞不前的韩国汽车业带来新的生机。
与加、澳自贸有利韩国车出口
韩国与加拿大自贸谈判历时9年，今年3月终于达成协议，并初步定于明年生效。这是加拿大与亚太地区国家达成的首个自贸协定。加拿大方面称，希望通过拓展贸易关系减少对美国市场的依赖。双方同意，协议生效后10年内，每年减少部分产品关税。
加拿大目前对进口乘用车征收关税6.1%，协议生效两年后，乘用车进口关税将完全取消。汽车零部件关税根据情况在生效当时或生效3年内取消。统计显示，去年，乘用车占韩国对加拿大出口总额的42.8%。
加拿大有关方面对韩加建立自贸关系表示强烈不满，甚至带有恐惧。加拿大安大略省和福特汽车加拿大公司抨击加拿大政府，称与韩国建立自贸关系损害加拿大汽车业。福特汽车加拿大公司负责人戴安娜·克雷格认为，韩国汽车市场不会为在加拿大生产的汽车敞开大门，与韩国建立的自贸关系对其他国家汽车制造商是不公平的。她说：“韩国一贯使用操纵汇率等非关税手段保护本国汽车业，这种不公平竞争环境下，没有哪个汽车制造商愿意承受。”她表示，取消6.1%的关税以后，韩国现代和起亚汽车将迅速占领加拿大市场，会摧毁加拿大汽车业，而汽车业是加拿大的支柱产业。
汽车也是韩国向澳大利亚出口的主要商品之一。加拿大与澳大利亚达成的自贸协定对韩国汽车出口同样非常有利。今年4月，澳大利亚与韩国正式签署自由贸易协定。该协定有待两国国会最后批准。如果一切顺利，澳韩自由贸易协定有望于明年生效。生效后，澳大利亚对韩国汽车不再征收5%的关税。同时，取消对韩国汽车零部件的关税。
不久前，通用、三菱、福特和丰田等跨国汽车公司相继宣布在澳大利亚停产新车，这意味着，两三年以后，澳大利亚汽车市场将依赖进口。韩国汽车免除关税后，在澳大利亚市场将更有价格竞争力。对于韩国整车企业来说，与澳大利亚达成自贸协定显然有利。不过，韩国汽车零部件行业可能会面临更大的压力。澳大利亚每年出口发动机和变速器约1.4亿美元，韩国免除对澳大利亚汽车零部件8%的关税后会提高澳产品竞争力。
踊跃拓展海外市场
韩国是典型的外向型经济。近年，该国非常踊跃地寻求建立对外自贸关系，贸易战略属于进取型。
目前，韩国对外签订12个自由贸易协定，其中9个已经生效。通过自贸协定，韩国对外自贸覆盖全球市场的60％。另外，韩国还有14个自贸关系新目标，正在积极争取谈判。目前对韩国汽车市场影响较大的自贸协定包括2011年7月生效的韩国欧盟自贸协定以及2012年3月生效的韩美自贸协定。
韩国和欧盟达成协定以前，欧盟对乘用车征收10%关税，卡车征收22%的关税。韩国对上述两种产品的关税分别为8%和10%。韩欧自贸协定生效后5年双方取消所有关税。
相对于韩国整车行业，韩欧自贸协定对韩国零部件企业益处更大。欧盟曾对韩国汽车零部件征收2.7%～4.5%的进口关税。关税取消后，欧洲汽车制造商在全球采购时更多地从韩国进口零部件，使得韩国供应商在拓展客户群的同时，改善了盈利能力。
自贸协定生效前，韩国对美国汽车及零部件征收8%的关税，而美国对韩国征收2.5%的关税。韩国与美国达成的自贸协定在一定程度上有利于韩国汽车出口。去年，韩国对美国出口汽车增加7.9%，为68.1万辆。
零部件出口受明显带动
韩国出口商品以轿车、手机和其他生活电子产品为主。随着韩国对外贸易关系的扩展，其汽车零部件出口快速增加，汽车零部件在韩国出口商品中排第七位，跃升韩国十大出口商品之列。
自2009年以来，韩国汽车零部件出口每年都创下历史新高。去年，韩国汽车零部件出口额为260.85亿美元，同比增长6%，创历史新高。据统计，去年，韩国汽车零部件实现贸易顺差211.97亿美元，达到历史新高。
相对于汽车零部件，韩国整车出口取得的成绩并不算显著，另外，由于国际市场波动等因素影响，韩国整车出口形势并不稳定。2011年，韩国出口汽车3151708辆，同比增长13.7%。2012年出口增长3.6％，创下历史新高。去年，由于韩国车主要市场欧洲的经济持续低迷，韩国汽车出口同比减少2.7%。
