长安引入工业机器人
从上世纪80年代开始，长安便引入一批涂装、焊接机器人，开启了汽车工业自动化发展的探索道路。但是真正大规模使用机器人，是2000年茶园的第三工厂。“我们引入近20台德国库卡的点焊、弧焊等机器人，创造一条自动化的焊接生产线负责长安之星的加工。”张劲松说，当时长安的生产效率显著提高，单线年产达到了8万辆，产能是过去的八倍。
2005年，长安渝北工厂投产，长安机器人使用实现了跨越式发展。
长安在车间里，一次性引入了德国库卡、德国杜尔、日本发那科、瑞典ABB、日本安川等100多台多国机器人团队。虽然每台机器人雇员的成本在200万元，但机器人在效率和品质保证上的优势最终回报了长安汽车。
这个效率是立竿见影的。2005年，长安的产能扩大至18万辆，如今产能达到42万辆。张劲松说，目前，在渝北工厂其多国机器人联盟的数量已经接近300台。
自动化率要达到70%
长安曾经算了一笔账。如果按一个人每年成本10万元算，一个机器人能够节约3个人，部分生产线效率能提高70%。按每天两班计算，一台机器人一年相当于节约了60万的人力费用。算上设备维护、技改等支出，基本上4年左右就能收回成本，而机器人的使用寿命一般为10—15年。
为什么最终选择机器人？张劲松说，一方面是由于市场竞争对于汽车产品的质量要求进一步提高，让他们趋向于选择对产品质量更能够把控的机器人。同时，人力成本增加成为了他们选择机器人的主要因素。
下一步，长安要让鱼嘴的千亿汽车城工厂自动化率与合资品牌对标，达到70%。
