“我认为我们已经目睹了整个行业在数量上强劲的增长，但增长的趋势可能会稍微放缓”，捷成汽车工业部总经理詹森（Arnie Jensen）说，“仍然会有增长，未来的市场重点会是有特点的具体解决方案、技术升级以及多样化，现在大家的焦点已经开始从追求数量转为质量以及关乎效率、环保技术、燃料效率等方面的技术问题。”
捷成汽车科技是捷成集团旗下专门支持海外零部件供应商在中国市场开展本地化运营的部门。迄今，捷成汽车科技已成立了三家合资公司。其中美特捷成是第一家在中国开发生产平衡轴的外资公司，其2013年的平衡轴产量达到100万套，同比增长20%。但今年，詹森预计捷成汽车科技的整体增长只有15%-20%，可能微有下调。
虽然业务增长可能受到整体车市增长放缓的影响，但在詹森看来，中国汽车零部件供应链的发展却是最好的时期。虽然目前市场仍存在大量零件规格不一，及市场过于分散的问题，但中国未来五年供应商的效率会越来越高。不论交货时间、物流优化、世界级工厂的管理，都已经初露端倪。
“目前一些零部件仍然采取完全拆散进口，国内组装的形式（CKD组装）进到中国市场，比如变速器零件或者围绕燃料喷射系统的高新技术。但是，如果你看一下全球公司与中国本土公司的合作路径，我认为五年内，大多数这类技术与零部件生产都会本地化”，在中国汽车零部件领域工作了10年詹森说。
詹森还告知捷成汽车工业的第四家合资公司也成立在即，一项新的海外零部件生产技术将落地国内。而在此之外，他们也在积极筹备向汽车后市场业务进军。
中国市场大约有2亿辆车需要售后服务，数量庞大，能达到数千亿美元的市场规模。但是中国现在最大售后市场服务商的规模只有5000万美元，这是一个很大的机遇，数字大到难以想象，詹森表示。
相对于竞争激烈的中国汽车零部件市场而言，只能见缝插针、规模受限的捷成汽车工业正在瞄准汽车后市场这一片新的蓝海；其业务规模，在詹森看来，有可能超越其重资产的汽车零部件生产。
