在惊艳的车模和光鲜的整车背后，是零部件企业的相对沉默和务实。作为幕后英雄，零部件企业更要靠研发实力来争取话语权，证明自己。零部件企业的发达与否，是一个国家汽车工业实力强弱的真实写照。北京车展上，虽然中国整车品牌众多，展出车型和产品多不胜数，但在技术研发实力上最具发言权的零部件企业却屈指可数，只有华阳、法士特等几家企业作为代表亮出了自己。与中国汽车零部件企业的集体性缺失相比，则是跨国汽车零部件企业尽情炫耀实力，博世、爱信、日本电装、丰田、日立、捷太格等跨国企业扎堆地秀着自己的“胸肌”。
邓小平曾经说过：科技是第一生产力。各行各业的发展已经充分证明，只有科技创新强，企业和行业才能获得可持续发展动力，做强做大。作为一个国家工业发展的“地标性建筑”，汽车行业尤其如此。在汽车行业，科技创新实力的强大，并不是体现在汽车整车的生产组装上，而是更多地蕴藏在零部件企业这些幕后英雄身上。北京车展上零部件企业的“集体缺席”从侧面反映出我国零部件产业核心技术空心化现象十分严重。与此对照，则是跨国巨头西风东进，大举进犯。
形势是严峻的，中国汽车零部件企业自己还不够强大，却已经强敌环伺。如何突出重围，是摆在中国汽车零部件企业面前的重大课题。在北京车展上，我们惊喜地看到，华阳等一批企业犹如坚忍不拔的狼，在狮群围攻下，孤军奋战，却也做到了“一枝独秀”。
华阳负责人在接受采访时称，中国要成为汽车强国，就得把汽车零部件企业做强。汽车零部件是最能体现汽车技术和工业水平的产业。整车组装企业再强大，如果没有零部件企业夯实基础，那只能说明我国汽车技术仍然掌握在别人手里，难言真正强大。做大做强汽车零部件是中国汽车业发展的必由之路。在今年北京车展上，华阳展馆分为车载导航、汽车安全电子区、汽车关键零部件区、华阳新产品体验区四个版块，勇敢亮剑，展出了华阳S1超级音效，华阳-QNX车载系统，车载无线充电配套，车载负离子空气净化器、关键部件等产品。
华阳负责人称，与强大的跨国企业同台竞技，最重要的是我们自己掌没掌握核心技术。作为国家火炬计划项目高新技术企业，华阳从成立之初就十分注重科技研发。1993年成立之初，华阳主要从事磁带机芯和精密冲压，为德尔福、博世等世界500强企业提供产品。这种高起点，让华阳从一开始就站在全球技术的制高点，经受的是客户最严苛的标准要求。截止目前，华阳在汽车电子装备领域掌握机芯、伺服、解码、控制系统、软件系统、机械结构等核心技术，获取专利200多项。其中华阳机芯是我国第一块拥有自己知识产权并产业化的机芯，是内地唯一一家获BD核心部件授权的企业，其产品创造了业内多个第一：2008年推出全球首款支持CMMB数字电视的汽车音响，国内第一款符合前装标准的汽车轮胎气压监测系统;2009年推出业内第一款车载导航信息娱乐系统;2010年率先推出汽车驾驶安全辅助系统，打破国外企业对中国多年的高端技术封锁。在汽车关键部件方面，华阳进军汽车发动机管理系统、点火系统、安作系统、车身系统，打破国外企业垄断，产品供应国内外多家整车品牌企业。
从在北京车展上展出技术和产品来看，华阳技术研发并非闭门造车，而是以人为本，以市场需求为导向，与时俱进。笔者在华阳展馆体验区发现其模拟装置集结了华阳QNX DEMO、10.1寸屏车载导航、全自动空调控制器、HUD(抬头数字显示仪)、S1超级音效、行业记录仪、TPMS、全景泊车、车载无线充电、空气负离子净化器等产品，将电影中的科幻镜头在现实中完美再现。
由于近年来空气质量问题严重影响出行，所以，这次华阳首次展出的车载负离子空气净化器成为展会焦点。笔者在现场看到，ADAYO车载负离子空气净化器造型时尚、体积精巧。据华阳介绍，该产品在去除颗粒污染的同时，能高效杀菌，除去车内化学污染和异味，抑制流感病毒、细菌传播等，让车内环境堪比“天然森林氧吧”。
突出重围并非华阳终极目的，面对蓬勃兴起的车联网技术，华阳雄心勃勃地表示，要做行业龙头企业，成就三个第一：车联网自主技术第一，国内品牌第一，国内市场占有率第一。
