这意味着，中国本土汽车零配件企业将面临更大的竞争。目前，国内本土企业规模小、研发投入低，外资汽车零部件产量占比越来越高。发动机、汽油机涡轮增压器等核心零部件几乎全部被国际品牌垄断。如何改变这一现状是中国企业必须思考的问题。
对于备受关注的中国市场，外界总会给出两种观点不同、分歧明显的解读：一种是，中国经济仍具有发展潜力，将继续成为外资不得不看重的区域；另一种是，伴随着中国劳动力成本提高、“国民待遇”的逐步消失等，“外资撤离中国”正愈发成为不可逆转的趋势。
基于不同的角度和立场，两种观点都有不少支持者。抛开争议，至少从“总成绩单”上看，中国的外资使用情况非常不错——3月18日，商务部发布数据称，今年1月至2月，中国外商投资新设立企业2764家，同比下降5.18％；实际使用外资193.1亿美元（折合人民币1190.57亿元），增长10.44％（未含银行、证券、保险领域数据）。
不止如此。如果站在汽车零配件市场的角度看，“撤离”一词搭不上任何的边。近日，《国际金融报》记者采访了多位汽车油漆及零配件市场的企业高管。在与这些高管的交流和接触中，他们普遍给出的说法是“中国=巨大机会”、“扩大产能”、“关注中国改革”等。
同时，还可以预见的是，中国的金融市场将成为外资车企未来考虑的方向。一个信号是，据德国媒体日前报道，全球最大的商用车制造商、梅赛德斯-奔驰汽车母公司戴姆勒已首次在中国发售企业债券，为其在中国发展寻求融资渠道。“该债券发行后引起了市场的强劲需求，并成功为戴姆勒在中国资本市场取得了一席之地。”
不过，外资汽车企业及油漆和零配件品牌在中国大力发展的背后，本土相关企业或许该有所反思：如何在竞争中占得一席之地，继而真正“走出去”？
看高中国增长
每次与外资企业交流时，记者总能发现他们首先谈的就是中国经济的宏观数据，并以此为基础，对市场进行不同层面的分析。
根据今年全国两会期间的《政府工作报告》，李克强总理对中国经济2014年GDP增速的定位是“7.5%左右”。“不否认今年可能会有更复杂的因素。但之所以把经济增长率定在7.5%左右，考虑的还是保就业、惠民生，增加城乡居民收入。”李克强3月13日对此解读称。
但市场不乏看空者。3月18日，美银美林公布了3月基金经理调查结果：在日本、亚太区和全球新兴市场，有近47%的基金经理预计，未来一年中国经济将会走软。
对此，阿克苏诺贝尔负责高性能涂料业务管理委员会成员Conrad Keijzer在接受记者采访时直接忽略了市场的“看空”声音。他直言，“从趋势看，中国对我们来说，仍存在巨大的市场机会。”
“一方面，中国有超过13亿人口，是世界上人口最多的国家。这意味着，汽车涂料、消费品及罐装食品饮料的市场需求巨大，并将持续大幅增长。我个人关注到的数据是，中国在相关市场的总体消费力有望在未来10年内，达到现在的4倍。”Keijzer称，“另一方面，中国能看得到的另一大趋势是城镇化，随着人们在生活和消费方式上的改变，将会呈现更广阔的市场空间。”
针对中国的城镇化，Keijzer进一步强调，在中国，目前工作和生活在城市中的人口比例已从2000年的36%上升到了2013年的54%，“预计到2030年，这一比例将进一步增加至68%”。在他看来，这将推动基础设施和建筑市场的装饰漆和高性能涂料的业务增长。
法国汽车零部件供应商法雷奥中国区总裁EdouarddePirey此前对《国际金融报》记者的解读是，“尽管外界，尤其是美国看衰中国的经济增长，但相对于低迷的欧洲市场，中国仍具有极大的吸引力。”
“更重要的是，从我们的观察看，2013年汽车产销增速继续高于GDP增速，这虽在我们预料之中，但仍让我们非常惊讶。”Pirey说。
汽车修补漆的提供商之一艾仕得涂料系统有限责任公司（下称“艾仕得”）全球董事长兼首席执行官CharlesShaver持有类似看法。他对记者说，公司对中国市场前景“充满信心”，一个例子是，在宣布独立经营（私募股权巨头凯雷集团2013年初完成了对杜邦公司高性能涂料业务的收购，之后将新收购的业务改名为艾仕得，并独立运营）短短百天后，公司就把第一项重大投资投向了中国，“我们更注意到，近年来，中国四大行业——汽车行业、交通运输业、通用工业及特定的建筑业和装饰业显著增长，汽车涂料行业表现尤为突出”。
扩产成主流
世界第五大汽车零部件供应商李尔公司的全球首席执行官Matt Simoncini对记者提醒，在看中国经济增速的同时，更不能忘了中国汽车市场已有的现实——目前全球最大的汽车生产地区。
中国汽车工业协会（下称“中汽协”）年初发布的分析报告称，2013年，中国汽车工业再次取得良好成绩：全国汽车产销2211.68万辆和2198.41万辆，比上年分别增长14.8%和13.9%，比上年分别提高10.2和9.6个百分点，增速大幅提升，高于2013年初预计。
事实上，就长远的趋势看，中国汽车市场还有巨大的提升空间，并将带动汽车零配件及油漆等汽车相关产业的快速发展。数据显示，2011年，中国千人汽车拥有量为83辆，排名全球百位左右，而美国2010年的千人汽车拥有量已有812辆。
正是基于对中国经济增速看高及全球最大汽车市场的基本判断，《国际金融报》记者在与多位汽车相关行业的总裁和CEO交流时发现，扩大产能及在中国设立区域总部正成为这些外资企业的首选目标之一。
Simoncini透露，过去3年，李尔在中国销售取得了平均每年24%的增长，是行业生产增长率的4倍。为此，李尔将亚太区的总部设在了上海的杨浦区。
Shaver确认，艾仕得在中国发展业务，就是为了“致力于与中国客户建立更加紧密的关系”。为此，该公司新近在上海嘉定区宣布成立了上海环保水性漆工厂。同时，在Shaver看来，随着中国汽车产业持续增长，该公司“在中国汽车涂料市场也将实现长期增长”。
