在中国的汽车售后市场存在着一种现象：同样更换一个零件，4S店要比汽配城或者维修点贵出一大截，有的甚至是好几倍。
首先，选择原厂件，就意味着要付出更高的价格。在某种意义上来说，汽车厂家和零部件供应商达成的协议构成了一定程度的垄断：大多数中小型零部件企业在与汽车厂家签订供货协议后，基本已经不能对外再销售相应零部件。汽车厂家如果发现零部件供应商私自对外供货，不仅会处罚，还会随时取消配套资格，供应商不敢冒险。
某汽配行业高管透露：“目前的利益链条是，进口整车企业向零部件企业采购配件，然后再加价50%-100%销售给4S店，4S店再加价50%-100%卖给消费者，国产车型可能会低一些，但加价也在25%左右。如果将一台国产新车拆开，每个零部件单独销售，总体价格会达到车价的3倍，进口豪华车甚至能达到5倍。”选择副厂件，就可能面临质量风险，所谓副厂件，在一些情况下就是假冒零部件，质量无法得到保证，很可能给汽车整体带来风险。
根据前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国汽车零部件制造行业深度市场调研与投资前景预测分析报告》显示：汽车后市场规模巨大，利润不断攀升，很多产品如轮胎在后市场上的利润远高于整车OE市场。
