徐建一说，他个人认为公车改革是好事，降低了政府运行成本，提高了政府运行效率，也改善了政府的执政形象，“我赞成公务车改革。”
2012年，党政机关公务用车选用目录公布，入选的400多款车辆基本是自主品牌，这被视为自主品牌发展的春风。之后，中共中央、国务院推出《党政机关厉行节约反对浪费条例》，其中最受关注的就是“取消一般公务用车”，采取公开招标、拍卖等方式处置。
这对自主品牌有何影响？
“政府不采购了变成个人采购，影响不是很大。”徐建一说。他用一组数据来解释：政府公务车的采购，指的是乘用车。去年我国乘用车、商务车等在内的汽车销量是2198万辆，其中乘用车是1630万辆，占比74.2%，从这个角度看，虽然大家老说政府采购多，但是政府采购在整个销量中占的比较少，所以对汽车的销售结构影响不会很大。
徐建一说，谈到销售结构，有高中低档车、有自主品牌车，甚至国外直接进口的车，这主要取决于用户使用的偏好，跟现在个人购车市场基本规律是一样的。目前我们市场上购买自主品牌车和购买合资品牌车、进口品牌车的比例是差不多的。“包括一汽在内的乘用车的绝大部分用户都是个人，所以政府采购的这点量变成同志们个人采购，对销售结构的影响也不会很大。”
发布会结束，记者围着徐建一继续提问，询问空气污染加剧对一汽的汽车销量有无影响，徐建一回答，“对整个经济都有影响。”
