“上汽大通目前最大问题还是品牌认知度问题，这导致我们和竞争对手一样的产品，却是半价卖。”上汽商用车公司总经理蓝青松告诉《第一财经日报》记者。
从当前来看，上汽商用车公司在宽体轻客市场的最大竞争对手为江铃全顺和南京依维柯，江铃全顺和依维柯各自的销量在4万辆左右。去年上汽商用车公司的销量为1万辆左右，其和江淮星锐都是宽体轻客市场的后来者。
与竞争对手相比，上汽商用车公司的经销商渠道搭建也较晚，渠道上的优势并不明显。为了弥补终端渠道的优势，上汽商用车公司入驻“车享网”电商平台，在网络渠道上销售定制车型G10时尚版。蓝青松认为通过入驻电商平台，可以增加更多的触点来接触消费者。
蓝青松希望上汽商用车公司可以走得更快些，不仅是在国内市场的销售上，而是认为海外市场潜力更大。
在上汽商用车公司成立3年之际，上汽商用车公司发布了全新的品牌标识以及战略调整来调整节奏。上周五晚，上汽商用车公司借G10新车上市的机会发布了全新的品牌标识以及战略调整，“我们未来的品牌战略是走向国际化。”蓝青松表示。
上汽商用车公司自2011年正式发布上汽大通品牌以来，其在国内和国际市场上便同步部署。目前，上汽大通海外市场已经销往22个国家和地区，取得了国内宽体轻客领域出口范围最广、出口率第一的成绩。去年上汽大通共出口2000辆车型，占整体销售的20%。
“上汽大通短期的目标是希望出口的比重能占到整体销量的20%~30%，长期目标将达到40%~50%。” 蓝青松表示，“我们今年提出了‘重返欧洲’的战略，将这个从英国收购来的品牌重新在欧洲市场上打造。宽体轻客最大的市场在欧洲，我们计划将在今年10月份开始在英国市场上开拓，已经和英国方面签订好协议，未来还会向土耳其、乌克兰等地出口。”
在集中开拓海外市场的同时，上汽商用车公司还着力开拓新的产品线。
蓝青松非常看好皮卡市场。“上汽商用车公司已经开始调研皮卡市场，从2013年皮卡市场40万辆的规模来看，未来皮卡市场将有很大发展前景。”他说，“我们正在全球范围内包括中国市场调研皮卡产品的全系列车型，我们希望未来也进入皮卡市场。”
节能环保是未来汽车企业发展的主基调。上汽商用车公司在发展传统汽车市场的同时，也在布局新能源汽车市场。上汽商用车公司将在今年4月召开的北京车展上亮相一款纯电动车型，并将于年内上市。同时，上汽商用车公司还在研制插电式混合动力车型，预计将于明年上市发布。
