2013年2月，《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》发布。这是国务院首次专门针对内燃机工业发文，凸显了国家层面对内燃机行业节能减排 的高度重视。《意见》提出对乘用车用发动机等11个领域内燃机节能减排目标和6项重点示范工程。不过，时至今日，《意见》 相关的配套细则仍未出台。一句 话点评：内燃机节能减排是利国利民的好事，希望好政策抓紧落实，才能真正有意义。
北斗引领车联网发展走向繁荣
2013年可谓车联网发展的繁盛之年。4月26日，“2013中国汽车信息服务产业转型升级大会”确立了北斗引领汽车信息服务将成为新十年我国汽车产业弯 道超车的战略支撑点；8月27日，车联网产业技术创新联盟成立并成为首个以汽车企业为主的联盟。与此相对应的是，整车企业、零部件企业、互联网企业等纷纷 在车联网领域发力，北斗导航也从商用车推广到了乘用车。一句话点评：车联网是汽车技术发展趋势毋庸置疑，如何最大限度提高产品满意度和用户粘性是当务之急。
大众召回令干式DCT前途未卜
2013年“3·15”之后，大众正式宣布召回7速DSG，持续3年之久的大 众DSG故障事件仍在发酵，引发了业界对干式双离合变速器（DCT，大众称DSG）未来发展的大讨论。11月14日，大众再次大规模召回DSG车型，原因 是变速器合成油存在安全隐患。从最初的软件问题到现在的油品问题，大众似乎找到了解决DSG问题的症结。一句话点评：先天的散热难题，让干式DCT故障难 除，假如能够通过换油彻底解决，干式DCT或许能够起死回生。
柴油机国四标准闹剧搅乱产业
2013年7月1日， 一再推迟的柴油机国四排放标准实施。但实施效果却令人担忧：重型柴油车国四标准各地执行力度不一，轻型柴油车国四排放标准的执行再次延期； 企业更是对国 四排放标准的油品问题、监管问题和成本问题存在疑虑。由此带来的柴油机排放产业的产能放空、市场鱼龙混杂等乱象。一句话点评：准备不好也要硬上，实际上与 没上无所谓，莫非这就是中国特色的标准现象？
零部件行业标准不断完善
2013年汽车零部件行业多项标准发布或制 定。3月1日，《乘用车轮胎气压监测系统（TPMS）的性能要求和试验方法》国家标准公开征求意见；上半年，《车用尿素溶液技术规范》发布，之后车用尿素 国家标准也开始实施。此外，安全气囊国家标准已基本制定完成，车内空气质量强制标准将于2015年实施。一句话点评：行业发展，标准先行，汽车零部件行业 标准的不断完善，让我们看到行业健康有序发展的希望。
零部件企业海外建厂迈开步
2013年汽车零部件企业国际化 发展更进一步。9月15日，陕西法士特投资5亿元人民币在泰国设立法士特汽车传动（泰国）有限公司。10月22日，福耀玻璃宣布投资2.2亿美元在俄罗斯 卡卢加州独资设立“福耀俄罗斯浮法玻璃有限公司”，同时投资2亿美元在美国俄亥俄州独资设立“福耀玻璃美国有限公司”。一句话点评：海外投资建厂是“走出 去”战略的重要举动，标志着我国汽车零部件企业国际竞争力的提升。
多项政策推动零部件再制造发展
2013年8月 26日，五部委发布《再制造产品“以旧换再”试点实施方案》宣布开展“以旧换再”试点工作，将再制造发动机、变速器等产品列为重点项目。9月16日，汽车 零部件再制造“北京-西藏行”启程，通过实际道路测试，检验零部件再制造产品质量。11月21日，工信部印发《内燃机再制造推进计划》。众多利好政策出台 推进我国汽车零部件再制造的发展。一句话点评：再制造是践行节约资源、环境保护和循环经济的重要举措，需政府、企业、消费者三方面共同努力。
中国造的世界首款前置前驱8AT投产
2013年6月28日，潍坊盛瑞研制的世界首款前置前驱8AT自动变速器10万台生产线投产。历经6年，盛瑞8AT 终于从一个概念变成一个可以产业化的商品，这不仅标志着盛瑞8AT正式量产，还标志着我国成功打破跨国公司对高端自动变速器的垄断。一句话点评：我们需要 更多企业像盛瑞8AT一样迎难而上，攻克更多汽车核心技术。
五家中国企业入围“国际汽车零部件企业百强”
2013年9月12日，在“2013中国国际汽车零部件发展高峰论坛”上，由中国汽车报社统计的“2013国际汽车零部件企业百强榜”和“2013中国汽车零部件企业百强榜”出炉，其中潍柴、玉柴、中策橡胶、玲珑轮胎、中信戴卡五家国内零部件企业入选国际百强榜单。这标志着我国汽车零部件企业整体实力的提升。一句话点评：汽车零部件企业的强大，是实现汽车强国梦的基石，我们希望未来有更多企业入围。
中外资企业角力燃油喷射系统
2013年国四排放标准的实施，不仅是排放标准的又一次升级，更是自主电喷系统企业的一次发展机遇。在国三阶段，柴油机电喷系统被博世、电装等企业垄 断。面对国四市场机遇，自主企业南岳电控、龙泵集团、成都威特、辽宁新风等企业纷纷发力自主电喷市场，各自的高压共轨系统相继面世，开始与外资品牌争抢地 盘。这种角逐在2014年将会更加明显。一句话点评：发动机是汽车的“心脏”，电喷系统是发动机的“大脑”，我们期望中国企业早日能够掌控“大脑”和“心 脏”。
