牵头承办第二届汽车钢生产技术国际研讨会、组建汽车钢营销(服务)中心、开发出第三代汽车用钢AQP980、与日本神户制钢携手进军高端汽车板市场……连续的“大动作”显示了鞍钢集团逐鹿汽车用钢市场的雄心。
近日，《中国冶金报》记者在鞍钢了解到，随着节能减排和安全性能要求的不断提高，同时实现汽车轻量化和提高汽车安全性成为汽车产业必须解决的难 题，而高强钢和先进制造技术的广泛应用是实现这一目标的有效方法。作为国内主要的汽车用钢供应商，鞍钢不仅为汽车厂家提供高质量的汽车用钢，还向用户提供 汽车用钢应用技术的系统解决方案。
研发与生产能力双提升
汽车用钢年产销量达到190万吨———鞍钢汽车与家电用钢研究所的统计数据让鞍钢人眼前一亮。而这背后，是鞍钢人多年在该领域的探索和付出。在过 去的十几年里，鞍钢通过技术引进和创新，建成了多条高水平的汽车板生产线，形成了汽车板核心生产技术，完善了汽车板质量管理体系，具备了生产汽车用钢所需的设备、管理和核心生产技术等条件。
目前鞍钢开发的热轧、冷轧、 热镀锌DP(双相)钢，最高强度级别为980MPa，主要应用在汽车结构件和安全件等部位，并已开发出590MPa、780MPa、980MPa级冷轧TRIP(相变诱导塑性)钢，产品应用在汽车侧围加强板、前端梁等结构件和安全件上。2012年，鞍钢采用新的生产技术在传统生产线上实现了TWIP(孪 生诱发塑性)钢的工业化生产，生产出中厚板、 热轧、冷轧系列产品，具有更好的成形性能和吸能效果。在汽车大梁板领域，鞍钢开发了成系列的420MPa、510MPa、610MPa和700MPa级汽 车大梁板，主要应用在汽车排气系统、前后悬挂系统以及底盘和结构系统。鞍钢还开发了系列内高压成形用钢，并实现商业供货。
提供方案实现最佳应用
秉承“应用为王”的理念，鞍钢广泛开展汽车用钢应用技术研究。鞍钢不仅为汽车厂家提供高质量的汽车用钢，还在新车型的设计开发过程中提供系统的解决方案，实现汽车用钢的最佳应用。
由于汽车用钢的强度和硬度高，成形后容易发生回弹，钢中合金含量高也导致焊接困难的问题。为协助客户顺利使用钢材，鞍钢在实验室进行了高强钢的成形回弹研究，建立各种高强钢的焊接性能数据库，为客户应用提供技术支持，并通过与客户合作，使TRIP780顺利冲压成合格零件。
为集中鞍钢汽车用钢产品销售、研发和服务资源，建立以客户为中心的快速反应机制与贴近服务体系，进一步增强汽车用钢产品竞争优势，近日，鞍钢决定 组建汽车钢营销(服务)中心。该中心是鞍钢汽车钢产品的专业销售服务平台，集鞍钢汽车用钢产品市场布局、市场开发、客户管理、产品销售、技术服务、新产品研发与应用推广、加工配送服务于一体，统筹协调资源优化配置，统一面对汽车客户，以增强鞍钢汽车用钢产品的市场竞争能力和创效能力。
随着鞍钢汽车用钢品种的增加和质量的提高，鞍钢汽车板的用户不断增加，其已成为中国一汽、大众汽车、长城汽车、通用汽车等汽车厂家的钢材供应商。
打造汽车用钢“升级版”
日前，随着第三代汽车用钢AQP980在鞍钢天铁冷轧薄板公司面世，鞍钢走在了汽车用钢研发的前沿，成为全球极少数具备Q&P(淬火配分)钢批量供货能力的钢铁企业之一。
Q&P钢作为第三代汽车用钢的代表品种之一，具有良好的强度和塑性，而且合金含量低，符合汽车用钢轻量化发展方向，特别适用于加工汽车结构件、防撞件和内部加强板。
今年10月17日，鞍钢与日本神户制钢合资成立鞍钢神钢冷轧高强汽车钢板有限公司，携手进军高端汽车板市场，这将进一步增强鞍钢在汽车板领域的竞争实力。
根据当天签署的相关协议，合资公司由鞍钢股份有限公司控股51%、神户制钢投资有限公司持股49%。合资公司将在鞍钢本部建设一条年产60万吨新 型水冷式冷轧连续退火生产线，主要生产590MPa以上级别的双相(DP)冷轧高强汽车用钢。2016年初，该生产线投产后，将更好地满足汽车客户对高强 钢板不断增长的市场需求，提升鞍钢冷轧汽车板的市场份额，特别是在较难进入的高端汽车板领域提高市场份额。
