据国际模协秘书长介绍，目前3D打印技术本身在工业应用中还不成熟，面对特殊造型或材料成型环境要求高的工业设备零部件还都无法实现3D打印，而生产压铸铸造模具本身的一些材料目前也面临着这样的困难，3D打印技术本身还不能实现这一要求。
适用3D打印的材料尚有限，仅以塑料及个别金属、尼龙为主，某些相应的复合材料也能实现3D打印，对于工业生产而言，但3D打印技术所适用的范围还很不够，在更多的材料被3D打印技术突破之前，很多应用也只是设想而已。
压铸铸造模具是工业制造的基础，3D打印技术在这里的突破将更加困难，至少在未来一段时间内，我们还看不到这种希望。只有不断努力，突破层层困难，才能促使其更好的发展。
3D打印将进入金属时代
欧洲空间局(ESA)日前公布的一项最新计划，正试图步入3D打印的“金属时代”。
据该局称，这项代号为“AMAZE(惊奇)”的项目将致力于实现以金属为原材料的3D打印生产。项目计划投资2000万欧元，欧洲空间局力图通过该项目，为飞机、飞船及核聚变反应堆打印零部件并推向深空，同时也将3D打印技术由当前的以塑料为主材带入意义更为多元的“金属时代”。
目前，已经有28家开发复杂打印零部件的组织和厂商参与其中，其中不乏欧洲宇航防务集团、空中客车、雷尼绍等著名企业，以及克兰菲尔德大学、伯明翰大学、卡勒姆聚变能源中心等科研院所。欧空局希望其所生产出的金属部件更加轻盈、坚固和廉价，并可承受核聚变反应堆内或火箭喷嘴等环境下高达3000℃左右的高温，满足航天器等工业产品的制造要求。
除了最终产品，该项目还将推进3D打印技术对于生产方式的变革。例如减少传统工厂50%的生产空间需求，并带来工业制造整体质量水平的提高，包括制造精度提高25%、效率增加10倍以及废品率小于5%等。
用3D打印造飞机
欧洲航天局15日在伦敦科学博物馆启动了“惊奇”计划，并展示了能够耐3000摄氏度高温的钨合金部件。在这种极端高温的条件下，这些部件能够在核聚变反应堆和火箭喷嘴中保存下来。
“惊奇”计划汇聚了28家机构来开发新的金属零部件，新部件要比常规部件更轻、更坚固、更廉价。
累积制造(又称3D打印)已经彻底变革了塑料制品的制作方式。为火箭和飞机打印金属零部件会减少浪费、节约资金。
分层组装的方法也让一些复杂的设计方案得以实施，比如用常规的金属浇铸方式不可能完成的一些构造。为汽车和卫星提供的零部件可以经过最优化处理，变得更轻，同时异常坚固。
3D打印的研究始于80年代末，最早起源于美国，当前技术逐渐成熟。中国作为世界第二大经济体，制造业排名居首。3D打印也在中国开始悄然发展起来。3D打印旨在改善和提升传统制造业，例如3D打印能够制造出传统方法无法制造的磨具，使得产品缺陷率降低至0%。过去铝合金制造难度非常大，现在可以用塑料来做，并且已经在无人机上运用了这种技术。还有医疗方面，牙齿、骨头都可以打印。此外还可以和文化创意、电影动漫动画结合起来。当前打印巧克力、蛋糕、电影娱乐玩具等方面都开始应用。尽管3D打印总市值仅为22亿美元，但发展十分迅猛，欧美等发达国家市场连续3年都超20%增速，并且带动了其他产业的发展。
纵观我国，目前在3D打印装备上跟国外先进水平差距不是很大，差距主要是在材料以及应用。当前3D打印已经广泛运用于医疗行业，打印肾脏、骨头等，未来3D打印将影响到各行各业。
