整车销售淡季不淡，汽车“三包法”即将实施提升零部件企业门槛，优势零部件企业海外并购整合机会多多，上述诸多利好，都凸显出国内汽车零部件优势企业开始步入新的景气周期。多位接受上证报采访的基金经理都表示，坚定看多汽车零部件板块。
国内整车热销拉动零部件产业
尽管上半年汽车零部件出口较为惨淡，但国内市场却暖意浓浓，这首先得益于国内整车销售的超预期增长。来自乘联会统计显示，年初以来乘用车零售量同比增幅始终高于批发量同比增幅，显示终端需求坚挺，这一点在较低的库存系数上也得到了印证。而7月狭义乘用车零售量同比增长18%，高于批发量增幅两个百分点。7月总销量略超预期，同时零售销量增速快于批发销量，进一步体现了国内需求较为旺盛的现 状。
另据中国汽车工业协会最新统计，7月全国汽车产销分别为158.33万辆和151.63万辆，同比分别增长10.2%和9.9%。1～7月，汽车产销分别为1233.50万辆和1229.86万辆，同比分别增长12.5%和12.0%。
展望未来，有分析人士指出，目前三、四线城市的居民对购车热情很高，汽车消费俨然成了“刚需”，因此，汽车后市有更广阔空间。
整车销售的超预期，将对汽车零部件上市公司构成业绩支撑。一位公募基金经理向上证报表示，由于零部件市场具有一定的滞后性，2013年汽车销售火爆将延伸到零部件上市公司，未来零部件上市公司的增长性比较明确，行业容量将拓展成长空间。
此外，据该投资经理向上证报表示，目前来看，汽车零部件的原材料如橡胶、钢铁等，价格不断下滑，将减轻企业的成本压力，增加盈利，也将对汽车零部件公司构成新的利好。
“三包法”提升零部件企业门槛
筹谋了7年的汽车“三包法”将于今年10月1日正式施行。这将有助于零部件上市公司取得订单和保持毛利率，实现强者恒强。
研读“三包法”可见，零部件的三包范围包括了发动机、变速箱两大总成，转向系统、刹车系统、悬架系统、车身、前/后桥，还有13项易损零部件。上述法规对这些方面的零部件做了明确的、没有弹性的规定。 显而易见，对零部件方面的严格规定必然会对行业产生深远影响。甚至有的企业喊出了“狼真的来了”的恐惧。当然，这仅仅是对于以假冒伪劣牟取市场利益者而言。对质量过硬的企业则是利好。
