悬架系统对于乘坐舒适性有着很大的影响，在由中国汽车咨询中心网主办的“第二届中国汽车悬架系统产业发展论坛”上，上海汽车集团股份有限公司技术中心主管工程师王宇飞认为，对悬架系统进行合理的优化匹配能够提高汽车的乘坐舒适性。
他介绍说，乘坐舒适性的影响，指的是保持汽车在行使过程中，各种路面激励下产生的振动和冲击环境对乘员舒适性的影响，它包含了很多方面，对于驾驶员和乘客本身感知的震动来说，包括坐垫、靠背、地板、方向盘、乘坐空间等；对于驾驶员和乘客感知范围内的零部件振动来说，包括仪表板、引擎盖、收音机天线、后视镜等。此外，舒适性覆盖所有的车速状态，包含速度为零时，怠速抖动也在其中。
因此，缓解行驶过程中汽车的震动能够提高车辆的乘坐舒适性，而这一方面可以通过悬架系统的优化来完成。悬架系统的基本功能包括三点：第一，它可以传递作用在车轮和车架(或车身)的一切力和力矩。第二，它可以缓和路面传给车架(或车身)的冲击载荷，衰减由此引起的承载系统的振动,保证汽车的行驶平顺性。第三，它可以保证车轮在路面不平和载荷变化时有理想的运动特性,保证汽车的操纵稳定性。
从具体操作流程来说，对于如何优化舒适性，王宇飞介绍了优化流程。首先要制定调试计划，通过动力学模型的建立与修正，对样车进行初始设定与检查。随后对样车进行主观评价、客观测试，通过通过动力学模型与实验结果的对比来决定未来调试方向。接着细分项目进行改进，通过动力学模型的辅助分析对改进后的车辆进行主观评价、客观测试，如果样车不能达到目标值，则返回上一步继续改进，直到达到目标值为止。
近日，由中国汽车咨询中心网主办的“第二届中国汽车悬架系统产业发展论坛”在上海举办。该论坛是目前国内汽车产业内底盘系统制造领域最具权威的行业论坛，此次论坛吸引了来自全国的上百位业内人士参与，参会企业包括中国一汽技术中心、上汽集团技术中心、潍柴动力研发中心、陕汽集团、长安汽车、天纳克、康迪泰克、本特勒、凯迩必、瀚瑞森、株洲时代新材料、苏州有色金属研究院等。
