汽车轻量化近年来已经成为了世界汽车工业的重要命题，其在节能减排、提高燃油效率等压力下，正越来越呈现轻量化发展态势。悬架系统作为车身中的重要部分之一，如何达到轻量化已经成为整车开发中一个不可忽视的问题，各种橡胶悬架、少片簧、摆臂铝制化、新材料的应用等新型方案越来越多的得到了应用。
而电子化，也随着汽车结构和功能的不断改进和完善，研究汽车振动，设计新型悬架电控系统，将振动控制到最低水平是提高现代汽车品质的重要措施。目前，汽车悬架系统已进入到利用电子控制器进行控制的时代。运用较优的控制方法，得到高性能的减振效果，且使能耗尽可能的低，是汽车悬架系统发展的主要方向。
2013年由中国汽车咨询中心网主办，上海嘉之道汽车咨询承办的“2013年第二届中国汽车悬架系统产业发展论坛”在上海举行。论坛将就悬架系统匹配技术与结构创新、悬架性能优化与电控技术和悬架轻量化设计与材料等方面进行讨论。
轻量化，谁将会抢占竞争先机？
什么是汽车轻量化？其实，汽车轻量化就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。实验证明，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%；汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升；汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%。当前，由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。
轻量化并非偷工减料，也并非只是简单的车身或者汽车某个零部件的轻量化。中汽协曾发布的关于《汽车轻量化意义》的报告中指出：对汽车总体结构进行分析和优化，实现对汽车零部件的精简、整体化和轻质化；发动机轻量化；变速器轻量化；悬架轻量化；车身轻量化和附件轻量化是当前实现整车轻量化的6个方面。
北方工业大学的汽车技术与产业发展研究者郭硕文接受采访时表示，我国汽车轻量化技术的研发面临两大困难。一方面，要打破轻量化技术的发展所涉及的众多学科之间的壁垒，形成的综合性、系统性知识体系，另一方面，国家应该发挥作用，做出战略性和前瞻性的超前部署。本届论坛拟邀来自上海本特勒汽车系统公司的王辉先生等专家进行专业方面的讲解。
