从2008年福特翼虎（Ford Escape）混合动力汽车的内饰开始，福特汽车（Ford Motor）就一直是再生材料利用的领导者。那时，福特要到汽车行业之外才能找到可以生产再生面料的纺织品制造商。如今，这种能力已是和这家总部设在密歇根迪尔伯恩的公司做生意的前提条件。从2009年起，到如今，福特要求任何新车座的供应商都必须使用至少25%的再生面料。结果，福特如今三分之二的北美生产线都使用由再生纱线所纺出的面料。
然而经过重新设计的Fusion却是一个里程碑，具有全球性的意义：它是第一款在全球范围内发售的采用再生面料的车型。继去年秋在北美首次亮相之后，Fusion近日开始在中国发售，并即将登陆欧洲（和蒙迪欧一样）。该公司称，一旦在全球范围内全面投产，根据福特对再生材料使用的硬性规定，每年回收再利用的塑料瓶与工业废弃物将足以制造150万码面料。
“Fusion所使用的面料真正体现了福特超越地理界限，对可持续性的全身心投入。”福特公司可持续性、环境与安全工程副总裁罗伯特·布朗（Robert Brown）说。该公司目前在全球有四家再生面料供应商。纵观全体，福特在全球15条生产线——从福特野马和嘉年华到F-150和金牛座——使用41种不同的再生面料。
每一条全球生产线上，福特都通过研究新技术与甄别与之共享可持续观点的供应商，提升可持续面料的使用率，福特可持续面料首席设计师卡罗尔·科迪克（CarolKordich）说，“起初，当被告知我们的企业新战略是要求再生成分至少达到25%时，供应商们都以为我们在开玩笑，”她说，“但后来，越来越多的供应商开始提升他们的环境研发投入。”
如今，福特正与富有创新力的企业——诸如总部位于南卡罗来纳州格林维尔（Greenville,S.C.）的Sage汽车内饰公司（SageAutomotiveInteriors）和北卡罗来纳州格林斯博罗（Greensboro,N.C.）的Unifi公司——合作，共同加速再生材料的开发。“和与福特志同道合的企业合作，帮助我们更快地进入了新的层次。”她表示。
2013版Fusion中囊括的其他再生材料还包括：坐垫中豆制泡沫材料、回收汽车电池外壳制成的塑料车底板，以及旧牛仔布制成的吸音材料。
“福特绝对是一名领导者，而且是汽车市场上唯一一个为我们树立标杆的企业。”Sage公司业务经理丹·拉西亚（Dan Russian）说，该公司是福特在北美最大的面料供应商，他表示，Sage将其再生面料的开发计划提早了五年。
“我们与Unifi之间有着非常融洽的关系，”Sage首席执行官德克·皮珀（Dirk Pieper）表示，“两家公司从上到下都联合一致，为削减成本而勤勉合作。”
福特鞭策供应商们开发闭合型的制造工艺，因其可以带来降低成本的额外好处。例如，Unifi就开发出了名为REPREVE的自有纱线品牌，由工业废料与透明塑料瓶制成，主要被服装制造商采用。在制造福特车座过程中，Unifi将REPREVE纱线供应给Sage，后者将其纺成布料发给Lear公司，再由Lear组装成车座。生产过程中的一切废料，包括边角料或染坏的材料，都送回Unifi进行重新加工。
与此同时，福特员工们也开始参与进来。他们的任务是收集约200万个塑料瓶，如果一切按计划展开，那么这些塑料瓶有一天都会汇聚到一辆福特汽车之中。
