尽管“微增长”是目前对中国车市的定义，但是汽车的销量稳中有进，形势依然乐观。截至2012年6月，我国汽车保有量为1.14亿辆。至2015年，还将保持8%至10%的较高增长。CMIC预计在2013-2015这3年时间内，我国汽车零部件市场接近1.5万亿。
作为整车的重要支撑，零部件市场对汽车工业尤为关键。形势大好引人扎堆淘金已属常态，进而鱼龙混杂至一片乱像。所幸社会各界对汽车配件的关注抑制了歪风的肆虐，央视的曝光，各种召回门在警醒着生产商“多行不义必自毙”的下场，同时“三包”等政策的制定和落实等无疑也是助力零部件市场清障与规范的利器。
适者生存，优胜劣汰是市场变化的必然。消费者才是市场的最终主导者，随着消费者对产品的要求越来越高，零部件商也开始意识到停滞不前的后果只能是自寻死路，为求自保唯有创新求变，以质取胜。于是各大生产商纷纷举起“品质，品牌，品德”的旗帜，不论是否真如其事，也难掩市场开始呈现良性竞争之势，企业间开始互相监督也开始自我要求。这样可喜的信号让人欣慰。
俗话说得好“机会是留给有准备的人”，目前零部件市场总体趋好，无论技术积累、政策环境还是市场机会都处于“黄金时间”，对于各大市场运营者，接下来要唱主角还是做配角，就看各自造化了。
