早在2012年，工信部公布了党政机关公务用车选用车型目录征求意见稿，400多款候选车型几乎都是自主品牌产品。近期，甘肃、新疆等多个省区市出台文件，规定领导人换公务用车需选择自主品牌。
正在举行的“2013上海国际车展”上，自主品牌展台最大的亮点，就是公务车型的集中展示。国内各大自主品牌展出车型不但严格符合“双18”(排量不超过1.8升，价格不超过18万元)限令，还专门针对公务车市场，开发了车载220伏电源等办公装备。
但一位地方官员就向记者坦言，以前确实为“座驾”纠结，因为觉得公车就是“待遇”，当然人人想坐好车，而且前几年私家车还不是那么普及，有攀比心理。“总觉得面子上过不去。”
长期研究公车改革的湖北统计局副局长叶青也认为，当前国内公车改革到了关键时期，一系列政策有望出台，总体原则是减少公车，所以公务车采购规模也会缩小。公车采购对自主品牌的拉动力相对有限，重要的是中国公务车“自主品牌化”是一种示范，倡导节俭，同时也对自主品牌汽车质量提出新要求。
公车治奢，“国货令”是开端不是终结。许多业内人士预计，未来国内公车标准将进一步严格，排量、售价可能进一步“紧缩”。
不管是对公车购置的规定越来越严，还是对公车选购自主品牌的目录控制，都表明了当前中央对于“车轮腐败”治理的决心加大。然而，从多年治理的经验来看，公车乱象治理绝非易事，还需防范变相突破规定。
