N20发动机的面世让很多人对宝马汽车有了很大程度的改观，那么它的创新技术又在那几个方面额呢？首先我们要介绍的就是气缸盖罩——一个全新开发的产品。
由于曲轴箱通风的所有部件以及泄露通道均采用集成方式。通过调压阀避免在曲轴箱内产生过大真空压力。由于发动机为涡轮增压发动机，因此曲轴箱通风分为两部分。因此根据发动机处于增压运行模式还是正常运行模式通过不同通道进行通风。在正常运行模式下通过调压阀进行通风，调压阀可调节出大约38mbar真空压力。
泄露气体通过气缸进气侧区域的开口达到三个簧片分离器处。附着在泄露气体上的机油通过簧片分离器分离并沿器壁向下通过单向阀流回汽缸盖内。分离出机油后的净化泄漏气体此时根据运行状态进入进气系统内。只有在进气集气管内通过真空压力使单向阀处于开启状态时——即处于自吸式发动机运行模式时才能使用标准功能。在自吸式发动机运行模式下，进气集气管内的真空压力使汽缸盖罩泄漏通道内的单向阀打开并通过调压阀抽吸泄漏气体。同时真空压力使增压空气进气管路通道内的第二个单向阀关闭。泄漏气体通过集成在气缸盖罩内的分配管直接进入汽缸盖内的进气通道中。与废气涡轮增压器前的洁净空气管以及曲轴箱相连的清洁空气管路通过单向阀直接将新鲜空气输送至曲轴空间内。曲轴空间内的真空压力越大，进入曲轴箱内的空气量也就越大。通过这种清污方式可防止调压阀结冰。只要进气集气管内的压力升高，就无法再通过这种方式引入泄漏气体。否则有可能造成增压压力进入曲轴箱内。气缸盖罩泄漏通道内的单向阀关闭连接进气集气管的通道从而防止曲轴箱出现过压。由于此时新鲜空气需求较大，因此废气涡轮增压器与进气消音器之间的洁净空气管内产生真空压力。该真空压力足够用于打开单向风门并在无调节的情况下直接抽吸泄漏气体。由于此时只产生较低的真空压力无需进行限制，因此泄漏气体会绕过调压阀。
再看一下油底壳。油底壳是由压铸铝合金制成。针对于xDrive车辆，其带有驱动轴开口和主减速器固定点。带有平衡轴的机油泵覆盖整个油底壳范围。因此可防止机油飞溅到曲轴上。通过机油回流通道回流的机油被直接输送至油底壳内，因此不会接触到曲轴。
