目前多个省、市、区召开常委会出台政策，要求领导换乘国产自主品牌汽车。其中，甘肃、宁夏、新疆、湖南、安徽等省(区)委常委会已经通过关于改进工作作风的相关规定，要求“在不造成浪费的前提下逐步换乘自主品牌汽车”。
“这个消息对于自主品牌无疑是利好，希望更多城市响应号召，扩大采购范围。”华晨汽车销售公司市场部人士昨日接受本报采访时坦言。
从去年开始，几项对自主品牌利好的扶持政策陆续出台，但有一些政策很快便没有了下文。比如，2012年2月24日，《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》(下称《目录》)出台。入选《目录》的412款车型均为自主品牌汽车，但是自征求意见稿公示后，至今未生成正式文件。
有业内人士直言，《目录》实际上已经推进不下去了。而也有业内分析人士认为，公车采购自主品牌汽车遇到了阻力，绝大部分来自于外国车企。
但几天前，记者就公务车话题采访一汽-大众奥迪销售公司相关人士时获悉，作为在多年前公务车市场“红极一时”的汽车企业，奥迪目前已经“退守”公务车市场，“现在单纯政府公务用车数量很低，只占到奥迪全年在华销量10%左右。”该人士称。
可是，合资品牌在政府公务车市场的比例并没有太大改变。公开数据显示，2010年前，合资品牌采购量占我国公务车采购规模近90%，2011年1~6月份，政府采购中自主品牌比例仅20%。
业内人士认为，随着北汽、广汽、长安、吉利、奇瑞、长城、比亚迪等国内自主品牌车企产品的不断改进，辅以政策助力，自主品牌车企会慢慢打开公务车市场，“虽然整体数量不大，但市场示范是不可小视的。
