2012年10月东风汽车与德国格特拉克国际公司(Getrag International GmbH)举行了合资经营合同签订仪式。未来东风与格特拉克国际公司将共同设立一个集研发、生产、销售DCT自动变速箱以及配件零部件、配件以及提供售后服务的合资企业，该企业将落户武汉。
历时三年谈判 东风将于武汉成立DCT变速器合资公司
一组数据清晰的显示出了东风汽车与德国格特拉克国际公司(Getrag International GmbH)开启合资经营的里程：2009年东风汽车开始与格特拉克国际公司进行公司层面的接触，至2012年10月东风与格特拉克进行了长达三年的商谈以此增进双方的了解。3年的时间里中德高层互访达到8次平均每年要进行两次；而涉及到双方工作层面的会谈则多达40次其中最大的以此研讨会双方出席人数多达50人。数十次的往返中国和德国，最终成就了3年后东风汽车和格特拉克共同研发全球首款150-190牛米低扭矩范围的DCT变速器产品。
东风汽车公司总经理朱福寿坦言：与德国格特拉克国际公司的合资非常成功，东风汽车选择DCT项目符合汽车行业的发展需求，对于DCT变速器这样的关键总成技术东风汽车希望通过引进、消化和吸收，形成东风汽车的自主核心竞争力，未来东风格特拉克合资工厂将在武汉落户。
50:50经营 DCT产品将满足自主/合资/出口等需求
对于海外收购东风汽车并未选择盲目性的大额投入，此次东风与格特拉克的合资投入达到了1.2亿欧元，而此前还完成了对瑞典T公司的收购。在未来合资变速器公司产能将达到25万甚至50万台，基于50:50的合资比例东风汽车也将从销售中获得利润，在东风汽车的计划中也意图让DCT产品成为其新的盈利点。
东风副总经理、乘用车公司总经理刘卫东向网通社透露：目前在全球汽车行业内150-190牛米扭矩区间内的DCT双离合变速器还属于待开发的处女地，主要研发DCT变速器的欧美公司包含格特拉克国际公司此前都未涉及此领域，未来东风与格特拉克国际公司合作生产的DCT变速器将会满足东风自主品牌、旗下合资品牌和国内其它车企甚至是海外市场的需求。
另外，网通社获悉标致和雪铁龙已经开始讨论使用低扭矩范围的DCT变速器，而目前在2.0升以下级别自然进气引擎当中，PSA集团的产品大都在使用升级后的4速自动变速器，这一技术在时下已经明显落后于同级别车型。
2015首台6DCT下线初期产能25万台 欲控制成本在9千-1万人民币以内
即将落户武汉的东风格特拉克合资公司将投产先进的6速度DCT变速器，据了解东风与格特拉克共同研发的低扭矩DCT变速器各项性能指标直指目前最先进的双离合变速器，未来性能将进入自动变速器的主流阵营，在节油性能上将明显优于CVT变速器并达到比MT变速器更省油的目的。
东风公司战略规划部部长廖振波告诉网通社：我们的计划中一期计划为25万台，2015年底第一款变速器将会投降市场，这款产品是双方联合开发的，对产品价格/性能上是有相当的保证，性能上比现有双离合变速箱有大幅度提升，但是在价格上和成本上有很好的控制，这款产品在匹配自主品牌车型后整车性能会明显提升性价比也会更具优势。
而随着东风汽车“乾”D300中期事业计划的公布东风品牌乘用车的产销量将会达到100万辆，在目前国内市场自动变速器需求量从30%左右持续增加的前景下未来东风格特拉克的DCT变速器将成为东风自主品牌车型重要的竞争优势。据东风汽车内部人士透露，未来东风格特拉克的6速DCT产品将与目前同类变速器价位相当，装车后的价格提升大致在9千到1万元。
可以肯定的是，从瑞典T公司到今天的格特拉克，东风汽车并未停止他们积累核心技术的脚步。而2015年以后配备6速DCT双离合自动变速器的东风自主车也将以更高效、更节能、更具驾驶乐趣出现在国内外市场。
