金融危机给全球汽车业造成了巨大影响。而我国由于消费刺激政策效应明显，经济回暖迹象的出现以及消费者信心较好，今年以来汽车市场产销两旺。业内人士指出，下半年车市仍需政策扶持，而上半年陆续出台的一系列优惠政策，将成为引导下半年汽车市场走势的重要政策指标。
－－政策因素刺激国内车市向好
据中国汽车工业协会统计，上半年国产汽车产销分别达５９９．０８万辆和６０９．８８万辆，同比分别增长１５．２２％和１７．６９％，全年汽车销售破千万大关几成定局。与此同时，前５月全国二手车交易超过１２２万辆，创历史新高；二手车价格涨幅也超过销量涨幅，月均销售额已突破１００亿元大关。
中国汽车工业咨询委员会秘书长滕伯乐表示，国内汽车消费旺盛主要在于政策因素，尤其是国家适时推出小排量汽车购置税减半政策和汽车下乡政策，效果立竿见影，强力拉动了车市。
汽车分析师贾新光指出，从目前国内汽车消费结构的变化就可以看出政策效应。上半年汽车消费呈现结构性增长，微客、微轿涨幅很大，直接反映了汽车下乡政策和小排量车购置税优惠政策的拉动效应；而货车出现一成以上的涨幅主要是间接得益于国家拉动内需、扩大固定资产投资政策带来的需求。
－－系列优惠政策或成撬动下半年车市重要杠杆
记者通过采访发现，国内汽车市场目前对于政策刺激的敏感性仍然较强，恰当的刺激政策可形成有效的杠杆，直接撬动市场需求。
４月１３日，财政部、商务部公布了《２００９年老旧汽车报废更新补贴资金发放范围及标准》，６月１日《促进扩大内需，鼓励汽车、家电“以旧换新”实施方案》出台，６月４日《汽车摩托车下乡操作细则》出台。实际上，旧车报废更新补贴政策、汽车以旧换新优惠政策以及汽车下乡政策，已经组成了国家鼓励汽车消费的“政策组合拳”，这将有力拉动下半年的汽车消费。
摩根大通大中华区首席经济学家龚方雄指出，汽车热销反映了消费者信心和终端消费能力。中国车市已经迎来“第三次浪潮”，汽车消费已经从大城市逐渐向中小城市及农村市场转移，巨大的消费潜力将支持汽车“牛市”的延续。
－－地方配套政策有望取得更佳效果
相对于国家层面推出的一系列汽车优惠政策，地方政府出台的配套本地化政策，有望取得更好的效果。以上海为例，５月３１日公布了《上海市鼓励老旧汽车淘汰更新补贴暂行办法》，规定自今年６月１日至２０１０年４月３０日，上海市符合条件的老旧汽车进行淘汰更新，且在上海本地更新购买达到国Ⅳ排放标准的客车或货车并上牌的用户，可以享受上海市政府的财政补贴政策。上海出台的补贴标准总体高于国家标准：根据不同年限，上海对小型客车的补贴标准为４５００元至５５００元，高于国家的４０００元标准；对微客补贴标准为３０００元至４０００元，而国家标准为３０００元。
上海的《办法》还规定，购车者在淘汰符合补贴条件的老旧客货车，且在上海本地购买１．６Ｌ及以下国Ⅳ新车并在上海上牌时，淘汰更新补贴与购置税减半政策可同时享受。专家认为，上海地方政策和国家政策具有极强的互补性。首先，两者的政策覆盖人群仅有一小部分相同，两者的结合扩大了政策影响范围。其次，补贴标准各有不同，有利于补贴对象选择申请对自己最有利的补贴政策，相当于扩大了政策的补贴力度。
受上海“以旧换新”补贴政策及计划实施的高污染车辆限行范围扩大政策的影响，专家预计年内会有３万辆左右的老旧乘用车“以旧换新”，按目前市场上国Ⅳ主流乘用车车型平均１２万左右的售价推算，可拉动３０亿至４０亿元的新车销售。
