现在很多厂商开始涉足新能源汽车，其中，纯电动汽车将会是未来发展的重点。不过国家相关法律法规还没有出台，这也导致现在电动汽车行业目前没有标准可依。近日，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会已对《纯电动乘用车技术条件》、《电动汽车用动力蓄电池规格尺寸》等7项新能源汽车国家标准和行业标准进行了审查，明确了纯电动汽车各项具体指标。
《纯电动乘用车技术条件》是一项国家标准，具有强制性。该标准规定了对纯电动汽车的要求和试验方法、电池箱重量及安装、整车动力性能、续驶里程、能耗和可靠性等提出了具体技术指标，适用于最高设计车速大于80公里/小时的M1类(9座以下载客汽车)纯电动汽车。
此外，针对纯电动汽车市场蓄电池标准不统一的现状，相关部门还制定了《电动汽车用动力蓄电池规格尺寸》等标准，规定了电动汽车用金属氢化物镍动力蓄电池和锂离子动力蓄电池单体及模块的规格及外形尺寸。工信部表示，已实施的能源汽车国家和行业标准有30项，正组织研究制定的标准包括动力电池结构形式及尺寸、电动汽车充电接口、充电站通用要求等技术标准及动力电池循环寿命等实验检测标准，抓紧新能源汽车标准体系的建设。
部分大型电动汽车生产商由于参与了标准制定，对标准出台持乐观态度。而小型厂商，特别是电池厂商则表示，由于没有参加标准制定，心里没底，正在密切关注标准的正式发布，并尽快根据标准内容调整产品性能和生产战略。
国内目前新能源汽车市场比较混乱，没有行业标准和入行门槛的限制，很多并没有资质和实力的小企业就已经将自己设计的电动汽车投入了市场。这样的产品没有行业标准的限制，在很多方面能否达到质量和安全水平都不能保证。尽快出台行业标准不仅限制了这些“山寨车”造成的混乱局面，也能正确引导企业在新能源汽车方面的发展，避免造成不必要的资源浪费。
