前言
在2008年世界金融危机之际，中华压铸网在无锡太湖饭店之滨召集压铸标杆企业家，就金融危机对压铸行业的影响举办专场沙龙。
时至今日，2020年，新冠肺炎疫情突然袭来，加之世界经济周期作用，我们压铸行业不能独善其身，影响已显。为了加深对行业发展的认知，中华压铸网专题征询近五十位行业的老总，从国企、上市企业、外资企业到民营企业，从世界五百强采购商到海外客户，试图探究以上问题的答案。南北广大企业家给予积极响应，纷纷提出了很多有见地的看法和观点。我们进行梳理后分成两部分予以刊登，以飨读者。
“ 这个大难面前，谁都无法独善其身，首先我们要了解这句话。压铸行业也仅仅是制造行业中的一个很小的行业。我个人的认为，美国的疫情现在这么严重，欧洲还没有开始。我相信2020年都是会非常困难的吧。--深圳某大型压铸企业 ”
“ 估计今年影响度可能达到20%~30%，比08年危害大，本来就到了经济周期低谷是雪上加霜的事。--上海某压铸企业 ”
“ 这次疫情影响好大，疫情关键会影响消费，影响这个信心，现在还不是最明显的时候，可以这样讲后面有可能会更大的影响。唯一好一点就是5G，所以整体还是影响很大的。--广东某上市公司 ”
“ 事出反常必有妖！中国车市连续三年负增长，在疫情之下，第一季度肯定泡汤，第二季度尤为可期，下半年大概率会有报复性增长。现在的变数就在国际疫情大爆发的范围，程度和时间。如果国内控制住了，但国际疫情短期内无法抑制，则有可能从一场公众卫生危机演变成全球性的经济衰退，中国在这样的大环境下，必然无法独善其身。--广州某大型压铸企业 ”
“ 主机厂减产降薪裁员，国外的疫情刚爆发，总体来讲预计半年内对出口影响较大，负债高的企业压力大，但是长期考虑，可能有部分国外企业会考虑将产能转移至亚洲生产，也可能会因此受益。但今年的总量估计会下降10%到20%。--重庆某大型压铸企业 ”
“ 危中生机，新市场为有准备的人。变中生机，市场结构变化带来新市场。乱中生机，世界一片混乱，凸现中国新生力量，勃勃生机。--山东某压铸企业 ”
“ 从汽车压铸情况看，疫情使本是低谷的汽车行业更雪上加霜，所以也会是汽车压铸业面临严峻局面。但比较好的苗头是，汽车轻量化的极致发展，也是汽车压铸业面临的新的机会和机遇。--一汽集团铸造公司 ”
“ 上半年的形势十分严峻，主要还是要看国家层面对汽车消费是否有刺激性政策，如完全依赖市场自我调节，恢复会较缓慢，整车市场调整对压铸零部件会是直接的冲击。--天津某大型压铸企业 ”
“ 我觉得这次疫情对汽车行业的影响，取决于主机厂开工率，何时能全面开工；下半年汽车销售增长率有限，老百姓今年收入减少，购买汽车欲望会受到限制，压铸企业要学会自救，多寻找，争取订单，来弥补销售下滑！--南通某压铸企业 ”
“ 影响还是比较大。一个是整车厂相对说复工比较慢。另外呢，欧洲疫情对中国企业到时候肯定是有冲击的。欧洲人的疫情如果控制不好。对中国也会有很大的影响，毕竟现在没有哪一家企业是可以独善其身的。--江苏某上市压铸企业 ”
“ 短期内，供应链会受到影响！全球化的产业时代，只要一个环境出现问题，整个生产规模会影响到！长期的，购买力的下降会导致整个市场和经济的下滑！--福建某压铸企业 ”
“ 随着全球新冠病毒的大爆发，环球经济必然受到猛烈冲击，供需关系和业务板块肯定要重新划分！从事外向出口业务的企业肯定会非常艰难，当中国成了唯一的安全国度，并且前所未有的在大数据，智能制造，人工智能，万物互联，5G，这个未来超越美霸的超级基础投入25万亿的超级建设，挖掘国内业务和创立属于自己的品牌成了企业活下去的，并发展壮大的最大希望！--香港某压铸企业 ”
“ 影响很大，整车厂订单减少，市场预期不好，全球爆发后整个供应链会出现大问题，整车厂产量不确定性增加，导致整个行业订单会大幅下滑。--广东某上市公司 ”
“ 熔断一周二次，危机己来！企业免疫力是要靠长期积累的。--太仓某汽车压铸企业 ”
“ 新冠将致全球经济危机，这次经济危机可能将中国的地位推高，也许中国是这次危机的最大受益者。--浙江某上市公司 ”
“ 国外客户会多选择开发其它地区的供应商（至少1/3 or 1/4转移出去）；疫情大环境变化，需求下降客户也要求降价保生存！--苏州某外资压铸企业 ”
“ 由于供应链太长，难以迅速爬坡，满负荷开工；购车需求被抑制，也影响了主机厂的产量提升。中国的局面正在好转，但海外又不乐观了，对汽车市场的复苏恐怕还有持续的影响。整个产业链开工不足，造成成本的大幅上涨，经营业绩根本无法提，生存是第一要务。--大连某大型压铸企业 ”
“ 各行各业都有影响和冲击，对于制造业的影响是最小的，国内整体相当于停止了1个月，供应链问题不大。影响主要在于出口型企业和现在不明朗的国际疫情发展对市场需求方面的影响。如果国外疫情继续扩大，势必造成市场疲软，需求降低。--天津某美资企业 ”
“ 个人觉得不会太大影响，毕竟国内产业链是完整的，而且汽车市场最大的蛋糕在国内。等国内疫情控制住了会很快恢复的，但是全年的产销肯定会下降不少。疫情对国际市场冲击会越来越明显，他们没有咱们的制度优越性。等到疫情结束肯定会刺激的消费。--天津某外资企业 ”
“ 业务面多样化，不局限一、二种，最好三分天下或四分天下。自动化能减少对操作工人数的依赖。成本控制要细化，管理团队要精干，面对经营困难要有预案。投资要理性，技术能级的提升和效率的提升才是王道。企业文化的培养，企业好的时候与员工同甘，企业困难的时候员工与企业共患难。--上海某企业 ”
“ 这次疫情对吉林省波及较小。就我们工厂而言，用工绝大部分为省内人员，复工生产组织没有问题；就客户需求看，其受供应链影响，部分零部件不能及时采到，因此影响对我们需求约15%，后期挽回的可能性很大；就我们自身供应链看，没有任何影响，相反铝价格降低会带来额外收益；对于我们工厂长期影响就是一些规划投资项目拖期风险加剧。--吉林某大型压铸企业 ”
“ 这次压铸大企业复工早，小企业复工迟；南方复工早，北方复工迟；大品牌车厂的供应商，由于有整车厂出面协调，复工早，其他复工迟。整体影响就是优者更优，弱者更弱。两极分化越来越严重。--天津某压铸企业 ”
“ 首先这次疫情不仅仅是中国的经济的影响，而是对全球经济的冲击影响都是巨大的，估计全球经济将会放缓各行各业都会受到冲击，时间不会太短， 至少2020年不会好过。相对于中国经济政府发放更多的利恵企业政策，有助于缓解压力，但大环境的影响也不会有很大发展。对于压铸行业而言，我认为要有思想准备，受到住压力，市场不确定因素导致企业经营困难必然存在，早准备，早做方案，有利于企业的健康发展。--苏州某大型压铸企业 ”
“ 1、因疫情对整车及零部件均有影响，镁合金原材料价格因供大于求，可能继续处于低迷谷底状态；2、欧美疫情爆发，情况可能会发展到比中国疫情更加严重，因此对合资企业的影响有可能即将开始，严重将可能影响一个季度的销售或高于30%以上；3、国内压铸企业针对国内市场将影响20-30%销售，疫情不解除将继续保持50%左右的产能和销售；4、2020年企业利润将小幅下滑，15-20%左右；5、国内疫情一旦解除，因国民在家时间超过2个月，可能会有小幅反弹然后回归正常。--国内某大型镁合金企业 ”
“ 疫情对汽车行业冲击很大，对我司造成影响同样严重，对于汽车类配套产品供货下滑较为严重，尤其是武汉通用这一块。但在5G产品及奔驰、奥迪、沃尔沃等高端业外类汽车铸件口碑还有一定优势，正在向跨界产品逐步转型。因此我们公司在逐步饱和状态。--上海某大型压铸企业 ”
“ 外面的那个交付订单会下降。我们做有40%的业务是做塑料的那个手机壳。苹果就往后移。因为中国整个供应链不好，所以这个也受影响。5G还好。--香港某大型压铸企业 ”
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