“2010年中国汽车工业产销量远远高于我们年初所估计的数量，预计到今年年底中国汽车工业的产销量达到一千五百万辆没有任何问题。”北京汽车行业协会资深专家安庆衡在接受慧聪汽车配件网采访时表示。

 

    自主品牌成果颇多 

 

    在2010年新能源汽车11月5号在深圳举办的电动车大会上，自主开发的整车和关键零部件都已经投入市场。在国家的支持下，目前新能源汽车已经形成了一个战略性的产业，而经过一年的发展我们在电动车大会上也看到国内的自主企业不管是整车还是关键零部件开发都已经投入市场，如比亚迪、众泰、荣威750、550、长安，吉利、奔腾等等都在市场上引起了很好的反响。  

 

整车及零部件企业需协同 建立零部件集团化

 

    谈及中国汽车工业今年的变化和进步，安庆衡表示：中国的自主品牌发展的很快，以前很多自主品牌只是在说，但现在来看自主开发确实已经有很多成果，这也代表着中国汽车工业的整体水平正在不断提高，同时也是一个令人振奋的好消息。 

 

    兼并重组取得良好进展 

 

    2010年，中国汽车行业不断的调整，兼并重组也取得了良好的进展。如广汽长丰、长安重组昌河哈飞等等，有很多成功的例子。目前，整个个中国汽车工业的保有量不断增加，而且提高的也比较合理。但最重要的一点是汽车行业随着新能源汽车的自主研发，引进汽车相关人才和加大对外开放都是非常必要的。虽然现在我们在这些方面还比较弱，但是要先找准机会与外资合作并引进一些国外的人才，对人才的培养也会为企业进一步的发展打下良好的基础。 

 

    整车零部件需协同建立零部件集团化 

 

    2010年，中国的汽车零部件产业虽没有像整车企业发展的那么快，但是也有一些成绩是大家有目共堵的。汽车零部件企业要想发展整车企业就必须协同，比如同步开发、整车支持、多采用国内的汽车零部件等。如果整车企业把主要的精力去买外国的零部件产品，会造成很多关键零部件被外国控制，对国内的零部件企业来讲也会造成很大的损失。解决这一现象的关键是，零部件企业必须增强自己自身的实力，建立零部件集团化才能与外资零部件相抗衡。如国内自主零部件品牌万向、法士特，都是从小企业做起来的，产品的质量、型号放在很多车型上都可以用，现在很多外国的零部件企业都没有办法与它竞争。 

 

    首先，国内的汽车及零部件企业应该在国家推出政策大力支持的时候，应该下功夫，不能满足于现状。在产品开发、增加实力、扩大与整车配套方面，坚定不移的往前走，否则就有可能被外国的企业吞噬掉。 

 

    其次，国内的整车企业为什么去买外国的零部件？因为他们的产品风险小、质量有保证。国内的零部件企业也应该对自身的管理和质量方面把好关，否则，别人也不敢去用你的产品。 

 

    由传统零部件延伸到新能源关键零部件结论也是一样，否则等关键零部件都被外资占领了，你再去仿别人的，这样对自己的发展也会造成非常不好的影响，所以产品的质量非常重要。对于易损件滤清器、刹车片行业的发展目前国内企业的水平还是非常不错的，特别是滤清器产业。中国的汽车保有量不断的上升，所以易耗品的市场也非常大，制造成本和研发水平上都没有问题，主要在质量方面需要更加注重，并利用好我们的优势和质量，让用户放心。 

 

    2011年，中国汽车工业的整体发展趋势非常乐观，应该在10%左右的增长。但也有一些不利的因素，今年的优惠政策年底就会取消，而房市、股市情况都不太好。所以就有一些人害怕政策变化突击买车、甚至还有囤车的现象，所以会造成2010年有30%―40%的增长。客观的讲2011年中国汽车工业的将会更加趋于理性发展，如果每年以30%―50%的增加也不见得合理，发展得太快往往会出现一些不可预料的问题，而企业也要逐渐走向正规化、理性化。